Sympa les étriers de Sub et le montage, mais le centreur en plastique tu as prévu autre chose ?

Je vais voir, comme indiqué, ce n'est que pour faciliter le montage. Une fois jante serrée ça ne prends aucune contrainte. Par contre oui, ça risque de chauffer, sur les jantes ça ne pose pas de problème, ça ne reste pas très loin. Je verrais, pour l'instant je reste comme ça, au pire je bascule sur des spigot rings en alu, j'ai trouvé une boite qui les fait sur mesure. Mais bon, rappelez vous le fil conducteur de la barquette : "Cheap and dirty solutions", je sais que vous allez pas tous toujours être d'accord

Moi le premier, je me retiens de tout démonter et tout refaire, mais si je pars la dedans je ne roulerai pas dedans avant 2026.....

Bon,on parle de freins quand même hein, je vais pas faire des conneries, vous inquietez pas

La température combiné à la force centrifuge va faire "couler" le plastique sur les pièces environnantes, ça pourrait faire de la M****. Je basculerai direct sur de l'alu...

pour le centreur,c'est certain qu'il va fondre aux premiers gros freinages.
pour la"touchette" de la jante à l'étrier,je pense qu'un léger meulage de l'étrier dans la zone adéquate serait suffisant.ça touche très peu,pas besoin d'enlever beaucoup de matière.

Eibach ERS commandés chez Eurofac, ils ont été rapides.

Speeduino commandée et payée chez PBP

J'ai aussi acheté du filament flexible 95A pour imprimer des spring isolator pour les coilovers, c'est pas sur que j'en ai besoin, mais je vais voir si j'arrive a faire qqchose.

Tu peux directement partir sur cette solution, en montage serré sur le disque et très peu de jeu côté moyeu. Avec la cale en plastique imagine si tu dois démonter une roue lors d'un trackday

Pour une NBFL ca ressemble vachement a une NA quand meme