Nous sommes actuellement le Dim 6 Juil 2025, 13:38

Consulter les messages sans réponse | Consulter les sujets actifs


Index du forum » Mx5France Racing Team » PROJETS - Préparations circuit

Le fuseau horaire est UTC [Heure d’été]



Publier un nouveau sujet Répondre au sujet  Page 4 sur 4
  [ 57 messages ]  Aller vers la page Précédent  1, 2, 3, 4
  Aperçu avant impression Sujet précédent | Sujet suivant 
Auteur Message
lorenzeus
 Sujet du message : Re: Projet Compresseur LOWCOST
Message Publié : Sam 2 Oct 2010, 09:48 
Hors-ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription : Mar 1 Juil 2008, 21:26
Message(s) : 3457
Localisation : Usa
Mx5 : NBFL
Modèle : 1989
seb77 a écrit :
Et est ce que le e manage fonctionne par tout temps.
a -10°C comme a 50°C?
Faut il un réglage hiver et un été, un mer et un montagne etc..?
En bref est ce que ça s'adapte vraiment au conditions extérieurs?


La gestion reste gérée par l'ECU d'origine tant que le greddy n'intervient pas.
Donc les températures, pressions etc sont bien prises en compte.
En gros on va dire que le turbo souffle à partir de 2500 Trs, en dessous de ce régime la voiture sera entièrement géré par l'ECU d'origine. Ensuite par rapport à la pression de sural et du régime moteur le Greddy décalera l'avance à l'allumage ainsi que l'injection.
Sexy Girls in your town
Haut
 Profil  
 
seb77
 Sujet du message : Re: Projet Compresseur LOWCOST
Message Publié : Sam 2 Oct 2010, 09:57 
Hors-ligne

Inscription : Sam 24 Juil 2010, 10:45
Message(s) : 927
le système greedy utilise quoi pour savoir a quel régime et quelle pression est le moteur?
Il pique le signal a l'ecu ou il faut rajouté des capteurs?
Mazda 3 MPS 2007
Haut
 Profil  
 
joeldc13
 Sujet du message : Re: Projet Compresseur LOWCOST
Message Publié : Sam 2 Oct 2010, 10:00 
Hors-ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription : Mer 9 Juil 2008, 18:34
Message(s) : 11099
Localisation : Eure
Mx5 : NA
Modèle : 1991
seb77 a écrit :
le système greedy utilise quoi pour savoir a quel régime et quelle pression est le moteur?
Il pique le signal a l'ecu ou il faut rajouté des capteurs?

Pour le régime, il doit récupérer la même info que celle de l'ECU d'origine, via les bobinnes.

Pour la pression, j'imagine que c'est comme avec la MS, il y a un capteur de pression d'admission dedans, et il faut tirer une petite durite du collecteur d'admi jusqu'au emanage.
Haut
 Profil  
 
lorenzeus
 Sujet du message : Re: Projet Compresseur LOWCOST
Message Publié : Sam 2 Oct 2010, 10:03 
Hors-ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription : Mar 1 Juil 2008, 21:26
Message(s) : 3457
Localisation : Usa
Mx5 : NBFL
Modèle : 1989
Grilled par Joel.
Mais pour etre plus précis l'emanage n'a pas de capteur de pression intégré comme la MS, il faut l'acheter séparemment et il existe une astuce qui consiste à acheter un capteur bosch bien moins cher que le Greddy ;)
Sexy Girls in your town
Haut
 Profil  
 
seb77
 Sujet du message : Re: Projet Compresseur LOWCOST
Message Publié : Sam 2 Oct 2010, 10:11 
Hors-ligne

Inscription : Sam 24 Juil 2010, 10:45
Message(s) : 927
avec la fréquence d'allumage il doit surement pouvoir retrouver le régime moteur :?
il lui faudrait quoi alors pour fonctionné au niveau fils?
les fils qui pilotes les bobines, ceux des injecteurs, une alimentation extérieur et un tuyau pour la pression suffisent?
Mazda 3 MPS 2007
Haut
 Profil  
 
lorenzeus
 Sujet du message : Re: Projet Compresseur LOWCOST
Message Publié : Sam 2 Oct 2010, 10:18 
Hors-ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription : Mar 1 Juil 2008, 21:26
Message(s) : 3457
Localisation : Usa
Mx5 : NBFL
Modèle : 1989
seb77 a écrit :
avec la fréquence d'allumage il doit surement pouvoir retrouver le régime moteur :?
il lui faudrait quoi alors pour fonctionné au niveau fils?
les fils qui pilotes les bobines, ceux des injecteurs, une alimentation extérieur et un tuyau pour la pression suffisent?


C'est à peu près ca, avec quelques trucs en plus, soit :
-un +
- une masse
- 4injecteurs
- 2 bobines
- capteur de vilo
- débitmètre
- lambda

J'en oubli certainement.
Si ca t'interesse je peux te faire une photo in situ dans ma Mx ;)
Sexy Girls in your town
Haut
 Profil  
 
joeldc13
 Sujet du message : Re: Projet Compresseur LOWCOST
Message Publié : Sam 2 Oct 2010, 10:20 
Hors-ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription : Mer 9 Juil 2008, 18:34
Message(s) : 11099
Localisation : Eure
Mx5 : NA
Modèle : 1991
seb77 a écrit :
avec la fréquence d'allumage il doit surement pouvoir retrouver le régime moteur :?
il lui faudrait quoi alors pour fonctionné au niveau fils?
les fils qui pilotes les bobines, ceux des injecteurs, une alimentation extérieur et un tuyau pour la pression suffisent?

Non je pense qu'il lui faut en plus le capteur du cas pour savoir quand déclencher l'allumage
La température d'admission
la température moteur

Mais tout ça sur le greedy tu n'as pas a t'en soucier, tu achete le faisceau boomslang déjà monté, ça se branche direct sur le faisceau de l'ecu et récupère les bonnes infos.
Haut
 Profil  
 
ant0she
 Sujet du message : Re: Projet Compresseur LOWCOST
Message Publié : Sam 2 Oct 2010, 10:33 
Hors-ligne

Inscription : Jeu 21 Jan 2010, 19:47
Message(s) : 684
joeldc13 a écrit :
Alors en liste des pieces :

- Un compresseur eaton M45 de cooper S, 5ème génération, c'est mieux.
- Un inlet Pipe de chez TRLane : http://www.trlanefabs.co.uk/SUPERCHARGER-PARTS.html
- Un belt tensionner de chez TRLane : http://www.trlanefabs.co.uk/SUPERCHARGER-PARTS.html
- Le kit de fixation de chez TRLane, il n'est pas encore dispo
- Un deuxieme papillon de NA
- Une blowoff valve de mini cooper S
- Un kit dual throttle body de chez TRLane (pas encore dispo)
- Des coudes en sillicone, du piping

Ensuite pour la gestion, il va te falloir une gestion reprogrammable, le moins cher étant la megasquirt a monter soit meme, tu peux aussi partir sur une MSPNP toute prète mais ça va te couter 700$, tout est chez http://www.diyautotune.com



Merci joel , je garde bien sa de côté !

Continué vos débats sa allimente mes connaissances . :)

Merci à tous .


lorenzeus a écrit :

Sinon BEGI vendent un kit complet LOWCOST justement, avec un "chinacharger" à la place du Garrett de base.

plus d'info ?
Haut
 Profil  
 
seb77
 Sujet du message : Re: Projet Compresseur LOWCOST
Message Publié : Sam 2 Oct 2010, 10:49 
Hors-ligne

Inscription : Sam 24 Juil 2010, 10:45
Message(s) : 927
ce qui me manque c'est un schéma du faisceau de ma voiture, ça aiderait bien a voir le travail qu'il faut faire mais j'ai une 1600 :oops:

Merci pour les infos
Mazda 3 MPS 2007
Haut
 Profil  
 
joeldc13
 Sujet du message : Re: Projet Compresseur LOWCOST
Message Publié : Sam 2 Oct 2010, 11:02 
Hors-ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription : Mer 9 Juil 2008, 18:34
Message(s) : 11099
Localisation : Eure
Mx5 : NA
Modèle : 1991
seb77 a écrit :
ce qui me manque c'est un schéma du faisceau de ma voiture, ça aiderait bien a voir le travail qu'il faut faire mais j'ai une 1600 :oops:

Merci pour les infos

Ca ca va etre plus compliqué, la plupart de l'info étant aux US, le 1.6 n'y existe pas.

Mais bon lorenzeus et lo/rez disposent de moteurs suralimentés a base de 1.6, ils doivent avoir des infos.
Haut
 Profil  
 
seb77
 Sujet du message : Re: Projet Compresseur LOWCOST
Message Publié : Sam 2 Oct 2010, 11:18 
Hors-ligne

Inscription : Sam 24 Juil 2010, 10:45
Message(s) : 927
J'ai vu que certaines ecu ont une fonction de régulation en boucle fermé avec réglage automatique sur la sonde lambda et plein d'autres truc comme ça..
Ça veut dire qu'il n'y a pas de réglages trop compliqué a faire?
il cible tout seul une valeur de la sonde lambda?
Mazda 3 MPS 2007
Haut
 Profil  
 
lorenzeus
 Sujet du message : Re: Projet Compresseur LOWCOST
Message Publié : Sam 2 Oct 2010, 11:30 
Hors-ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription : Mar 1 Juil 2008, 21:26
Message(s) : 3457
Localisation : Usa
Mx5 : NBFL
Modèle : 1989
joeldc13 a écrit :
seb77 a écrit :
ce qui me manque c'est un schéma du faisceau de ma voiture, ça aiderait bien a voir le travail qu'il faut faire mais j'ai une 1600 :oops:

Merci pour les infos

Ca ca va etre plus compliqué, la plupart de l'info étant aux US, le 1.6 n'y existe pas.

Mais bon lorenzeus et lo/rez disposent de moteurs suralimentés a base de 1.6, ils doivent avoir des infos.



+1
Si quelqu'un veut passer du coté obscur avec une NB 1600 j'ai tous les schémas élec et surtout je peux faire une copie de mon faisceau facilement ;)

ant0she -> http://www.bellengineering.net/product_info.php?cPath=5_11_63&products_id=396 Power Levels of 140 to 160 rwhp at 5- 6 psi
Sexy Girls in your town
Haut
 Profil  
 
Afficher les messages publiés depuis :  Trier par  
Publier un nouveau sujet   Page 4 sur 4
  [ 57 messages ]  Aller vers la page Précédent  1, 2, 3, 4 Répondre au sujet

Index du forum » Mx5France Racing Team » PROJETS - Préparations circuit

Le fuseau horaire est UTC [Heure d’été]

Qui est en ligne ?

Utilisateur(s) parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 9 invité(s)

Vous ne pouvez pas publier de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas insérer de pièces jointes dans ce forum

Recherche de :
Aller vers :  
Propulsé par phpBB® Forum Software © phpBB Group
Traduction et support en français • Utiliser phpBB avec un certificat SSL