tu aurais un lien pour les freins?

Voilà http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-10915.html
Il y a eu une modification du kit en 2012 les disques ont été remplacés par des dba5000 avec système de monitoring temp

Salut, on s'est vu à Lurcy le Décembre dernier. On a discuté au cul de ta voiture.
Au plaisir de se revoir sur une autre session.

salut exact voila une petite vidéo du 15 si tu ne l'a pas déjà vu
https://www.youtube.com/watch?v=Q6pXYZ7ftMI

Merci ben

si ce ne sont pas des freins "carbone" les gros freins ne nécessitent pas spécialement de temps de chauffe, si c'est le cas seules les plaquettes sont à adapter car trop dures.Par contre pour les vrais freins carbone(surtout les disques dans ce matériaux) il y a de quoi se faire peur sur route , j'avais du ramener par la route une mvs ventury cup il y a bien longtemps et la ...oulala .....
les freins ceramiques sont beaucoup plus utilisables au quotidien par contre .

Voilà la mtx-l est posée et la gestion également



Au démarrage la voiture a calée, a plusieurs reprise, puis c'est stabilisée a un régime de env 900 tr/m sans trop oscillé.
Apres la vérification de l'AAA qui étais a 8° je m’aperçois que AFR tourne autours de 17 au ralenti peut être qu'il faudrait refaire une calibration de la lambda,
pourtant les AFR avec l'ecu stock était entre 13.9/14.8, voici ma table VE si vous la trouvé cohérente je referais surement une autre calibration...

J'ai refait une calibration de la mtx-l puis enrichi manuellement presque toute les zones a faibles charges suite au conseil de joel.
Après un petit test en roulant j'ai des coupures au niveau du câble serial/usb
Je referais un test demain après l’installe de ve analiser

Bienvenue au club des coupures
Je vois que tu es comme moi sous XP. D'après certains avec qui j'ai pu discuter, ça peut-être lié à des bugs à cause de XP. Je vais passer sous 7 là donc je te dirai si je vois une différence ou non.

Peut-être passé en serial/bluetooth, tu avait essayé d'isoler le câble sa n'avait pas marché?

joli modifications (un petit moins sur le volant peau de couille retournée ) et joli projet.

merci pour l'astuce de la jauge de la temperature d'eau...a prevoir dans les modif pas cher.
les sparco sprint V sont sur les glissieres d'origine?

bonne continuation

Pour le volant l'accroche est pas mal avec la peau retournée pour les sièges le baquet de droite est monté sur le rail d'origine sans modif par contre le gauche j'ai du faire des oblongs pour permettre de garder la glissière stock.

tu passes bien des les baquets ? pas de pb pour passer les vitesses ni rien ?

Non vraiment au top pour la mx les sprint V même avec le H.D.

bon ben c'est mon corps qui est mal foutu