Moi je post pour suivre!

Pareil même si je suivais déjà le topic de Kuruma .

le but va être de récapituler toute les modifs d'allégement effectuer et approuvé

Je parcours aussi le sujet de kuruma ainsi que celui de joel et mxboy

Je vais faire un gros récapitulatif de ce qui a été fais et le poids gagné si ça été pesé comme la fais kuruma

Le but sera d'avoir au premier post la liste la plus complète possible de tout ce que l'on peut enlever

vous avez pensé au pilote
suivant le gabarit on peut facilement gagner 40 kilos au régime messieurs

je me suis mis au fitness et piscine pour perdre 40 kg

ça va être dur pour moi... le muscle est plus lourd que la graisse . Et je voudrais pas perdre de muscle .

Là il faut que je me débarrasse de quelques os, 1 jambe, 1 bras...bref la moitié du bonhomme en fait

Bon sinon voici quelques valeurs:
-Capot avant origine: 9kg
-Capot arrière origine: 7.2kg
-Porte (unité) origine: 24 kg
-Capot de phare (unité) origine: 700grammes

Résultat de mes bricoles
-capot arrière en fibre de carbone: 955 grammes + (150 grammes de peinture) + les attaches rapides a peser.
-capot de phare en carbone: 94 grammes pour la peau externe + 55 grammes pour les pates et renforts

Prévisions:
-Capot avant carbone :3 kilos (fibre de verre: 5 kilos)
-Portière carbone : 5 à 6 kilos (fibre de verre: 7 à 8 kilos)

Il faudrait que je pèse ce WE (si possible car j'ai tout sous la main, enfin ca traine à la cave):
-le silencieux d'origine:
-le catalyseur d'origine:
-le collecteur et down pipe d'origine:
-le boitier d'admission:
-les moquettes insonorisantes (mais Kuruma l'a fait il me semble)
Si possible les comparer aux pièces qui les a remplacer (collecteur, silencieux et décata de chez MX5parts)..admission maison.

Personne n'a essayé la découpe des barres intérieur de portières?

Je sais que MxBoy a fait le découpe de son renfort de portière (c'était sur la rouge et blanche)...

je crois que certains ont suivi le même exemple mais qui

Sur le site posté par Kuruma, http://www.lightweightmiata.com/beast/ultimate/.

Sinon il y a ça aussi




Non mais moi j'ai fait ça :

On dirait une présentoir de démonstrateur de scies cloches

Chui pas certain de la rigidité de la chose en cas de chocs par contre...

Il y a toujours cet aspect-là de la chose qui est emmerdant quant on part sur de l'allégement . Personnellement la sécurité est la raison principale qui m'empêche de me mettre à faire des trucs dans ce genre, qui restent discrets au final.

Mais je trouve vraiment pas ça raisonnable, surtout pour une voiture qui roule régulièrement sur route.