J'ai tjr entendu que le bloc restait lourd malgré l'encombrement réduit.

Tu aurais des valeurs?

Le bloc nu fait 100kg donc avec les peripheriques je doit etre a 115 grand max.
Un 1.8 a poil fait 145kg. Le 1.6 doit pas etre bien moins lourd.
On peut estimer que les boites sont equivalentes. Donc le delta est de minimum 30kg, reculé de 30cm.

merci pour les précisions.

On voit aussi que le poids est placé plus bas, ce qui fera forcément descendre le centre de gravité

Ça brille tellement qu'on dirait un photoshop

Ca fait quand même gagner plus de 3% du poids total de la voiture, sans parler du centre de gravité et tout le tralala

Question à laquelle tu as du déjà répondre: le moteur qui tu as monté développe combien de chevaux/couple? puissance de départ et puissance visée au final?

Je réédite mais ce swap me fait quand même des choses

Le moteur est en place, c'est une bonne avancé.

Que met tu comment transmission au cul de tout ça ? (boite / arbre / pont)

La répartition ne sera plus à 50/50.
40/60 pour une propulsion c'est surement plus fun à piloter.
Sinon y a de la place pour la batterie devant
Tu gardes des boudins de mêmes dimensions aux 4 coins?
En tout cas bravo pour le taf et le partage!
Vivement le démarrage...

Objectif : 300ch / 25mkg.

Puissance de départ..... 90ch / 13mkg

Pour l'esthétique, un truc déjà vu et revu mais bien agressif. Je laisse un peu de suspens.

Mais avant de toucher à l'esthétique, j'ai bien envie de rouler comme elle est maintenant, c'est à dire sale, défoncée, et avec ses jantes tôles de 14 et ses pneus de vélo. Un bon sleeper. Si seulement y'avait pas le bruit, la fumée, et l'odeur du 2T...

Superbe! ça promet!

J'aime bien le concept de sleeper
Vue que c'est une auto de piste, c'est open bar niveau modif "lourde"!

Dernier achat, pas prévu au départ, mais une offre que je ne pouvais pas laisser passer : une cage complète by piko
Je trouvais ça moche au début quand j'ai acheté la voiture, mais petit à petit l'idée a fait son chemin, et finalement je trouve que ça défonce. Surtout que les deux barres centrales permettent une utilisation route sans se cogner la tête.





J'ai les barres de portes avec, mais faut monter les supports.

Sinon j'ai reçu des silentblocs de pont Powerflex. Sachant que tout le poids du moteur en porte-à-faux repose sur ces silentbloc, je voulais pas prendre de risque.
Mais retirer les OEM c'est une belle galère, donc c'est pas encore fini.





Du coup j'ai pas pu poser la cage. Mais ça devrait pas trop tarder

Pour les SB de pont, j'ai démonté les miens à la perceuse avec un foret de 10mm et sorti les "cages" en acier au marteau et tournevis

Bien vu la cage "by Piko". J'ai hâte de pouvroi faire faire la mienne

J'ai fait comme toi du coup ! Mais putin ils sont recalcitrant ces trucs

Bien joué pour la cage

Moi je trouve ca juste indispensable pour une utilisation un peu poussé du véhicule Bon ok c est moche, mais j'aime bien le coté course que ca évoque

Courage pour la suite...tellement impatient de l'entendre et de la voir ta MX13

salut
superbe réalisation cette cage!!

a+
Fred