Salut Pev,

Ouaip tu peux t'en servir.
Si je suis le guide de FCM, pour ta config se serait des butées "confort" en 46mm de long

Regarde si il y a une indication de raideur ou de dureté Shore marqué dessus, ou tout autre moyen de retrouver un peu de data à leur sujet (site Super pro?)

Chez moi les Butées raides était brillante et à la surface compacte, les souple etaient matte et à la surface bien plus poreuse.
J'avais fais des mesure de dureté entre les butées NB OEM et les Summit Racing

Non, pas de prise de température effectuée... Je les garde de coté pour l'instant, peut-être un jour... Par contre, j'ai le dremel qui me démange, du coup

Pas encore de remarques de mes collègues, mais, à ce niveau, ils ont l'air moins cons que les vendeurs de parpaings

Oups, je n'avais pas vu ta réponse
Les miens sont mats avec une surface poreuse. pas forcément l'idéal, si j'en crois ton retour...
Pour les butées Summit Racing, tu parles de celles-ci ?
http://www.summitracing.com/int/parts/k ... odel/miata

Ah ouais déjà ?! Je croyais que c'était pas pour juste après Pouilly

Tu veux disquer quoi ??

Non elles devraient etre aptes au job.
voila le recit d'un gars qui en est contant et avec un setup pas très éloigné du tien (ressorts et amortos routier
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=356240
FM à même l'air de les avoir utilisé à une époque
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=290604

Bref si elles sont dans les 50mm de long ça devrait le faire quoi

pour les butées, celles ci (rouge et courte seraient bien appropriées)
http://www.summitracing.com/int/parts/iss-310-3018-27
http://store.resuspension.com/product.p ... 334&page=1

Merci Régis. Et si ma chienne s'est une peu fait les dents sur mes butées SuperPro, c'est grave ???

Yacco, j'ai des envies de trous dans le capot

Sinon, je ne vous ai pas fais de retour sur la petite plaque qui remplace une partie du starter automatique. Et bien, en fait, maintenant que l'ensemble a appris à fonctionner sans cette "béquille", plus de souci de calage intempestif. Certes, le ralenti n'est plus aussi "rond" qu'avant, mais pas de souci à signaler.
Par exemple ; quand je sors ma voiture, il faut que je ferme le garage et je laisse tourner le moteur, mais il ne cale pas. J'ai même l'impression que mon souci de ralenti élevé (1600 trs/mn) est en partie solutionné...
On verra ce que ça donne en hiver...

j'ai édité mon message Pev, je n'avais pas coller le lien du gars qui à monté les même butées que toi

viewtopic.php?f=64&t=7707&start=540#p349448

C'est dommage elle commençait à être moins moche là

J'ai profité du fait de rentrer plus tôt, hier aprèm', pour avancer le câblage de mes feux arrière.

Maintenant, j'ai :
- deux feux de position,
- deux clignotants,
- 1 seul feu de plaque (j'ai du tirer un peu fort sur un des fils du second, mais la plaque est illuminée suffisament, je pense... D'autant qu'il faudrait que je démonte tout pour le rebrancher correctement )
- deux feux stop sur trois (il me manquait des cosses pour le feu du milieu, que je suis allé acheter, ce midi), mais, de toute façon, le troisième feu stop n'était pas obligatoire en 1990
- pas de feu anti brouillard, mais il n'est obligatoire qu'à compter du 1er octobre 1990 et la Bianca a été enregistrée en février 1990 (http://www.senat.fr/questions/base/1994 ... 09180.html)
Bref, à une ou deux bricoles près, je suis pas loin d'être OK

J'ai reçu mon répartiteur de freinage Wilwood. Pour l'anecdote, il vient de chez 949racing car Flyin'Miata a été incapable de me donner un prix pour le port, demandé depuis au moins 3 semaines

Troisième feu stop connecté, tout marche (sauf un feu de plaque, mais ça attendra)

Voilà ce que ça donne, une fois allumés. J'aime bien




Sinon, j'ai reçu ma bâche. Plus d'excuse pour partir hard topé quant il faut beau




Et j'ai aussi reçu le répartiteur de freinage. Plus qu'à comprendre comment ça se monte et, sans doute, trouver des freins de NB (ou même FL) pour monter à l'arrière


Enfin, si le group buy des bas d'ailes avant lancé sur nutz ne se fait pas, je pense que je bricolerai mon propre truc pour éviter de laisser ça comme ça (oui, j'avoue, j'ai de plus en plus de mal à assumer le "genre" que j'ai donné à cette bagnole )

Bon, je suis en galère avec mes feux arrière... J'ai le sentiment qu'au début, ça fonctionnait et que ça ne fonctionne plus depuis jeudi ou vendredi alors que je n'ai rien fais de particulier...

Symptômes : je me suis rendu compte du souci quand j'ai rentré la voiture dans le garage en marche arrière, que j'ai coupé le contact, retiré la clef et que le moteur tournait encore. Heureusement, j'avais le pied sur l'embrayage En retirant la marche arrière, le moteur a calé J'ai retesté, ça le fait systématiquement...
En résumé, j'ai une grosse couille dans le potage électrique

pour jouer sur le moteur je chercherais plus un problème de masse!....... mais j'ai du mal a associé feu AR et clé de contact

Tu t'es fais un turbo timer

Ah oui quand même
Désolé mais je ne peux pas d'aider en électricité auto