Je quote pour archiver dans le topic des propos sortis de leur contexte

j'étais quoté dans les 3 minutes, t'as mis quasi une heure...trop lent, remet toi au boulot sur la blanche

Enorme Néo !

pour éviter le mode manouche et faire un travail correct tu peux acheter une bombe d'huile de coupe au brico pour le meme prix que celle de WD40.
sinon tu peux mélanger l'huile de ta burette avec du pétrole, 50/50, ça fait une huile de coupe tout a fais valable

là on est d'accord, ça passe de manouche précautionneux à amateur soigneux

Tonioo, arrête ça me gêne que tu dévoiles de telles choses en public

Tiens, j'ai pensé à toi ce soir car j'ai utilisé une grosse mèche, mais le bout n'était pas rouge, j'ai pensé à lubrifier.



(mais ce n'était pas pour la Mx)

quelle belle colonne tu as

t'as repercé des super cales pour mettre du carrossage sur la Mini ?






ok Pev, on sort, pas taper

Jolies les cales, attention de bien les mettre sur les porte moyeu et pas sur la portée de la jante

Pourquoi je me prendrais la tête à faire ça ? ça a toujours très bien fonctionné avec du WD40, je taraude pas du titane non plus hein, et je perce avec une perceuse filaire Dexter à 34,99€ ou au mieux une Metabo sans fil 14,4v . En plus de ça je n'ai pas de pétrole à ma disposition (ça ne me servirais à rien d'en avoir). Et autant j'ai des dizaines d'outils de toutes sortes, autant honnêtement j'ai jamais ressenti le besoin d'avoir une burette d'huile jusqu'ici . Serais-je un cas désespéré ?

Et puis un des gros avantages du WD40 par rapport à l'huile de coupe, c'est qu'à prix égal... eh ben le WD40 ça me sert environ 99,78 fois plus souvent .


Ouais sinon il va falloir se refaire poser des nouveaux plombages dentaires après ceux pour l'équilibrage des roues .

Allez, je reviens là dessus, parce que c'est ma poisse du moment. Le capteur à l'avant du moteur et celui à l'arrière sont différents. A priori, il me faut donc trouver, maintenant, un raccord LDR de 32mm avec un embout de sonde en M12x1.5

Référence de la sonde en question
http://www.autolinkmx5.com/temperature- ... -375-p.asp

Dimension confirmée ici
http://www.oscaro.com/sonde-de-temperat ... #ectrans=1

Je viens de commander un collecteur de turbo pour le kit BBR auprès de ce fournisseur :
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php? ... 128&page=1

Livraison fin janvier / début février. 325€ port compris.

voilà une bonne nouvelle!

Le mec annonce environ 180 ch, c'est en restant avec l'ECU et débitmètre d'origine ? (car sur la photo de la NA 1.6L y'a le débitmètre) Et sans intercooler ?
Ca peut être un montage qui m'intéresserait, car j'aimerais gagner un peu de couple/chevaux sans forcément dépasser 200ch.
C'est fiable comme montage ?

Lui ne propose que collecteur pour certains modèles de turbo et downpipe qui va avec... A toi d'inventer ce qui va autour...

Le kit BBR utilise le débitmètre d'origine, mais l'électronique est modifiée (piggyback) pour sortir 160cv...

La réponse à ta question se trouve là, je pense : http://www.mx5nutz.com/forum/index.php? ... try1494998

Oui j'ai parcouru un peu le topic sur Nutz du coup ...

Donc un montage "low cost" sans intercooler et en conservant la gestion et le débitmètre d'origine est possible.
J'ai lu aussi que du coup on perdait un peu dans le bas du compte tour avec ce montage, mais qu'il est possible de le résoudre en montant plus tard une MS (chose que je n'ai pas envie pour le moment)

Je sais pas si les injecteurs d'origine suffisent avec ce montage ?
Et du coup ce serait pas mal de monter un AFR, ou au moins un passage au banc pour vérifier que le mélange est bon ? Car avec la gestion d'origine, y'a pas de reprog possible et donc d'ajustement du mélange ?