Câblage in progress



Et j'en profite pour me refaire une console pour ce nouvel interrupteur... J'espère qu'il me restera au moins un moignon quand j'en aurai terminé

Pour la masse je peux prendre n'importe où directement sur la caisse?

il y a pas mal de courant tout de meme donc sur la caisse ça me parait etre la meilleure solution pour ne pas avoir de pb par la suite à cause d'un fil de masse un peu faiblard.

La vitre électrique fonctionne et j'ai bouché les trous autour des feux arrière (au duck tape ) pour supprimer les remontées de gaz d'échappement dans l'habitacle, elle redevient plus vivable

Enorme avancée aujourd'hui : Aline est montée dans la blanche ! ! ! C'est la première fois qu'elle accepte
Un peu roulé, ces deux derniers jours et ça va. Elle est prête pour Pouilly et, sans doute, Uriage

Réception du jour

Je commence à avoir hâte de monter toutes ces pièces

Le turbo est en bas alors?
Tu ne profite pas ( c'est un détail) de passer le retour d'eau au mix autrement que sous le collecteur?
Sinon je me doute que tu dois être un peu impatient
M

Punaise ca va pas être simple d'installer le turbo avec ton collecteur...
Par contre il a l'air buen dessiné, çest quel modèle?

Oui, turbo en bas sur le kit BBR. C'est un des points que j'aime bien : il est discret, même capot ouvert
Pour le montage, je pense qu'il faut mettre le turbo avec le collecteur, tout d'un bloc (et après, galérer un moment pour les différentes durites...)
Le retour d'eau du chauffage m'emmerde, je ne sais pas comment boucher le trou (au niveau de la pièce peinte couleur argent). En fait, je n'en aurai pas besoin, vu que je vais supprimer le chauffage...

J'aurai bien aimé monter tout ça cet hiver, mais bon. On verra après Pouilly, si j'ai le temps, l'envie et tout ce qui va bien. En tout cas, après Pouilly, je dépose le moteur de la blanche pour le faire remonter dans la rouge...

Le site de Revent :
http://reventblog.tumblr.com/

et son profil sur Nutz :
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php? ... e=received

Matus fait des kits basiques et low cost pour turbaliser n'importe quelle MX-5.
Il a eu la gentillesse de me faire ce collecteur aux dimensions du kit BBR, avec les fixations pour le pare-chaleur et tout et tout J'en ai eu pour 400€ livré à la maison. Par contre, les délais sont un peu élastiques...

Je regarde si j'ai pas une pipe modifiée
Je te tiens au courant, fin de semaine.
M

Belle pièce !


Il y a peut-être moyen de tarauder dans l'emplacement du tuyau avec le O ring, et visser une grosse vis dedans avec de la pâte à joint sur le filetage? C'est du gros diamètre mais ça se tente je pense.

MxBoy (qu'il soit remercié ) m'a trouvé une solution



Petite question tout de même : on voit qu'il y a un retour d'eau (durite bleue) entre le thermostat d'origine et la pipe couleur argent, sur ma photo. A quoi sert-il ? Est-ce qu'on peut s'en passer sans souci ?

Normalement le retour d'eau (qui vient de l'arrière du moteur en passant par le papillon) du thermostat va vers le mix et il faut qu'il aille quelque part donc :
soit tu es encore en circuit d'origine et la piques dans la durite qui vient du radiateur et qui alimente le moteur en LdR refroidit (donc au "mix")
soit tu n'a pas plus cette durite et plus de calorstat à cet endroit car tu es passé en circuit modifié.
M

En général on se sert de cette durite pour alimenter le refroidissement d'un turbo