Alors, ça va pas te plaire, mais pour moi ce n'est pas une bonne idée.

Si tu veux améliorer le refroidissement moteur, l'objectif est de faire transiter le mieux possible l'air provenant de la bouche vers l'extérieur, en passant par le radiateur moteur.
1) : Faire en sorte que le plus d'air possible rentre dans la bouche de façon forcée : faire un shroud et bien compartimenter le bouche avant, donc là c'est bon tu l'as fait.

2) : Faire en sorte que l'air une fois le radiateur traversé sorte de la baie moteur et ne stagne pas dans celle-ci (surtout que c'est de l'air réchauffé), et là ta modif est complètement contre productive.

En effet la zone en bas de la baie de parebrise est une zone a pression positive, c'est a dire que l'air y est très légèrement compressé, c'est pas pour rien que c'est a cet endroit qu'on y colle le randall cowl air intake, donc ta modification va faciliter l'air qui est en bas de la baie de parebrise a rentrer dans la baie moteur, mais elle ne pourra pas en sortir facilement ! car l'ouverture que tu as créé est en surpression, tout comme l'air ne pourra pas sortir par la bouche avant !

Si Mazda a mis un joint a cet endroit, ce n'est pas pour éviter a l'eau de rentrer, mais bien pour éviter a l'air de rentrer en surpression dans la baie moteur.

Le bon moyen de faire sortir l'air chaud de la baie moteur, c'est comme moi mettre une sortie d'air entre les deux phares (zone a pression légèrement négative, donc tu vas "aspirer" l'air chaud), soit mettre des "louvers" (grilles) sur le capot, idéalement aussi dans une zone a pression negative, et ces louvers il faut les mettre dans le bon sens (sens qui ne permet pas l'air de rentrer, mais qui va l'aider a sortir plutot).