Petit Retour de Mettet et première sortie piste de la turbal...
Pas folichon la journée

l'auto marche fort c'est sûr! certaines Lotus élises ne suivaient pas , je suivais facilement la s2000 avec pont court de mon pote
Là ou j'ai des petits soucis:
-Freinage, je pouvais pas freiner aussi fort que je le voulais les roues avant se bloquaient si j'insistais
-La boite, en sortie de virage en réaccélérant, à haut régime les vitesses avaient vraiment du mal a passer
-motricité en sortie de virage quand je mettet (lolll) le pied dans le phare je glissais vraiment fort
-Fuite d'huile au carter, (que je viens de changer!) merci a mon mécano pour le joint de pâte foireux

Voilà vivement la prochaine et les evolutions de l'auto...

il te faudra un torsen.
pour se qui est du freinage, ça bloque plus vite qu'avec le systeme d'origine?
les wilwood sont pas mal parait il pour doser le freinage.
j'en ai parlé quand j'ai été a l'homologation avec la speed pour savoir si on pouvait faire homologuer une kit wilwood.

Heu pour te situer, je freinais beaucoup plus fort et plus tard avec la NB et les greenstuff
Le torsen, je pensais en avoir un en stock au garage, ben non en fait
Je penses passer sur un kit wilwood mais là je dois me renflouer...

ha ouais quand meme, on ne peut pourtant pas dire que d'origine elle soit un exemple de freinage.
avec la speed par contre ça freine tres fort et tres bien.
au teste de freinage au CT il y avait 1% de difference entre les deux roues avant.
et au final, tu comptes la faire homologuer ta eunos?

Je me tâte, j'ai reçus les papiers de chez mazda, il s'est planté l'autre trou d'uc! il m'as envoyer des papiers d'une atmo et pire que tout il m'as mis le nombre de kw dessus, autant dire que j'ai rien en main...
Et il ne réponds plus a mes e-mails
Du coup j'hésite a la vider et l'utiliser que pour la piste, mais j'aime bien la tête des types que tu dépasses sur route
je sais pas du tout, en plus le projet rx7 est annulé

se qui compte pour l'homologation se n'est pas la puissance sur la fiche technique mais la puissance sur les papiers du véhicule.
donc si sur les papiers UK elle est donné pour 160cv c'est ça qui est pris en compte.
sur ma fiche technique la speed est donné pour 104kw, sur les papiers polonais pour 140kw.
le gars qui s'occupe de ça au CT est en vancance cette semaine, mais apres, rien ne t'empeche d'allé le voir avec se que mazda ta donné
pou voir si c'est bon ou pas.
et pourquoi c'est annulé la RX7?

Pour ça je dirais silents blocs moteur à changer, par des renforcés. Ton bloc moteur/boite bouge trop et ta commande de boite se retrouve décalée

Pour la motricité, si ca glisse des deux roues, je crains qu'un torsen n'y change pas grand chose; il te faudrait plutôt des bon pneus larges aux 4 coins, ça aidera sûrement sur le freinage aussi

Dommage pour la rx

c'est sur que sur circuit le T1r, on a vus mieux

Ou tu as vu que j'allais sur circuit avec les t1r??
J'ai monter des fédéral 595 rsr

Mais sa glisse quand même!!

Pour la rx c'est clair mais bon, madame est pas trop d'accord et j'ai d'autres projet que je ne voudrais pas remettre à plus tard à cause la voiture...
Pour les Silentblocs j'y avais pas pensé, je vais voir pour en commander!
Et pour ce qui est des pneus je suis d'accord avec toi, mais il me faut d'autre jantes celle-ci ont trop de déport je frotte déjà dans l'aile

demande a ralph, il a des jantes sympa en stock en 15x7 avec des R1R.
et quand on a été chez evolve il me semblait que tu avais des t1r, j'étais resté la dessus

Tu as peser ses jantes? je crois qu'elle sont en plomb sans déconner il me semble que c'est des jantes de rallye bien costaudes c'est sur!

oui se sont des jantes de rallye, les speedline.
au moins tu n'auras pas peur de les pété avec nos belles routes belge.

Non c'est vraiment trop lourd! de toute façon ce serait uniquement circuit pour ces jantes là

trouve toi des jantes 15" des phoenix, elles sont bien sympa, solide et légère.