pour l'embrayage c'est graisse cuivré sur l'arbre!.... si il y a besoin de le dire?

Le manuel d'atelier dit graisse molybdène. J'ai fais tous les centres auto sur 15km, je n'en ai pas trouvé, je viens d'en commander un tube. ça attendra que je l'ai reçu

ça marche aussi effectivement avec la graisse molybdène

Beau boulot pour le tableau de bord ! C'est une bonne idée pour la relocalisation de l'ECU et éviter la flotte

Pour le ventilateur d'habitacle, je partirai sur un truc comme ça
http://www.ams-competition.com/PBSCProd ... PGFLngID=0

Ou, en version low-cost
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/5700 ... 0-mh-75-cm

Ou, encore, en version extra low cost
http://www.robotshop.com/eu/fr/ventilat ... 0wodNBYBlw

Mais c'est pas pour tout de suite, il y a d'autres priorités

Deux petits coups de disqueuse pour virer ces masses qui traînent au niveau des genoux




Et l'ECU à trouvé sa nouvelle place.

Opération tdb check. 6 kilos de gagné

6 kilos sur le TDB ??? Mais il est encore suffisamment "rigide" pour tenir ?

Ce que j'ai enlevé est en photo, page précédente. Rien qui compromette la rigidité (par contre, ça compromet fortement le dégivrage )

Cool ! Ca va bien avec le look de la voiture
Et puis 6 kg c'est pas négligeable !!

J'avoue que j'espérais un peu plus, mais c'est déjà pas mal. Quand je remettrai une ventilation, ça devrait rajouter un petit kilo. Je pense qu'on devrait atteindre l'objectif d'avoir une V2 au même poids que la V1 (et 45cv de + )

C'est bien d'avoir enlevé tout ça!
M

Et du coup tu ira sur piste... sur plateau ?

Bas de caisse droit posé




Puis j'ai obturé les trous du chauffage pour sécuriser la cloison pare-feu


État actuel...

Je me suis attaqué au bas de caisse gauche. C'est moins pire que ce que j'imaginais...