pourquoi pas simplement des vis/écrous en inconel?, tu n'as pas la place de faire ça?

J'ai la place, mais après recherche sur le net, je ne trouve pas facilement de boulons en inconel en M10, que ce soit en 1.5 ou 1.25
Dans cette dimension, je trouve des goujons, ce qui me fait penser qu'il faut que je taraude côté turbo, mais je peux me tromper. Tu as un exemple de lien ?

tu peux très bien mettre un goujon et un écrou de chaque côté il faut juste que ta partie non fileté ne soit pas plus importante que l'épaisseur des pièces à serrer.

et c'est surtout pour les goujons que l'inconel est intéressant, pour sa dilatation moindre...

écrous inox freinés mécaniquement et roule

c'est toi l'expert moi là dessus j'ai des lacunes

J'ai pas compris : les lacunes, c'est niveau dilatation ?

Blague à part, ça veut dire qu'il me faut les 2 éléments suivants, par exemple :
http://www.trackspeedengineering.com/tr ... d-kit.html
http://www.trackspeedengineering.com/Tu ... t-kit.html

edit : Côté turbo et côté collecteur, c'est environ 10mm d'épaisseur (il y a un joint à mettre ?), donc, en prenant large, ça fait un goujon de 40mm, avec écrous et kit anti-désserrage à chaque extrémité. Le tout en M10x1.5.

Neo te dis que tu peux faire en vis inox c'est plus simple et moins cher! ...... tu perce les écrous et tètes de vis et fil a freiner

Hey mais ça avance bien par ici

ça se défend, mais j'ai pas dit ça, du tout

mais Pev a compris, c'est ça l'air de la montagne

entre les brides, pas de joint

ah Ok avec ta réponse en 2 étapes j'avais pas compris.

par contre pas de joint entre les brides?

Y'en a beaucoup qui montent sans joint, personnellement je n'ai jamais eu d'étanchéité sans joint (et ca parait logique)

Attention d'ailleurs Pev si tu veux un joint, ils sont en général percé en 8mm, j'ai trouvé que BEGI qui les vendent en 10mm

Bon, je vais voir pour le joint aussi, alors...

Question suivante, concernant le montage du boitier piggyback, j'ai ces instructions :




Une fois terminé, ça devrait donner ça :


Pontage simple, ça veut dire que le fil vient simplement se ponter sur le fil existant ? Avec des raccords sertis, deux fils qui arrivent du côté ECU/piggyback et un seul qui repart côté voiture ?

Sinon, j'ai décidé de réformer ma politique de refroidissement

... ou il faut souder les fils avec de la gaine thermo rétractable ?

Perso je souderais et gaine thermo,plus fiable dans le temps que les raccords à sertir.