@Fat : je vois qu on a les mêmes objectifs de puizzance. Je suis d accord avec toi pour le 4.1. Ideal au niveau polyvalence. Bon suite à mon "accident" j'ai un 4:3 mais la vmax perdue ne me dérange pas, c'est très très rare que je dépasse 190 avec la mimix donc 220 ou 240
c est plus les 500trs/min de plus à 120 qui épuise un peu à la longue donc j irais à 110 pour le cruising ^^

Je n ai pas encore trop vu ce que donnait l accélération avec le 4.3, la route est tout le temps trempée en ce moment avec la pluie.



@Noos : 3000trs ? il n y a pas de problèmes, surtout que c est grâce à toi que je vais les obtenir



J ai profité du mauvais temps pour vidanger la mx avec de la purple HKS. C est bluffant y a quasiment plus du tout de cliquetis

Un lien pour ton huile?

J’ai calculé les t/mn a 130km/h.

De mémoire 4150 en bv5 / 4.3 et 3950 en bv6 / 3.9

Ce qui fait une sacré différence à l’oreille.

alors imagine en bv6 + 4.3 (indice : 4350 trs/min) avec les jantes 15 en bv5 + 4.3 c est 4200

pour l huile : très bon retour et réellement adaptée à nos moteurs (heureusement pour le prix) : http://boutique.lr-performance.net/roya ... 10w40.html

J’ai une bv6 avec un 4.44 ça me va bien mais je fais peu de route.

*s'incline*

Et accessoirement 200ch à la roue...

En atmo et avec le pont d'origine, je ne suis même pas sûr que ce soit possible

et bah voilà!! fin du problème

180 avec une NA stock c'est faisable. Mais faut le vouloir par contre.

je confirme une descente et un temps depressionaire sont des + non négligeable

Ou un 4.77



Retour du Nurb sur l'autobahn, top down avec un collecteur pété, rupteur de 5

il manque clope au bec et chemise ouverte dans cette phrase et elle est juste parfaite


Sinon aujourd hui c etait vendredi et le vendredi c est géometrie




On partait de loin



Donc les nouveaux reglages
2 de carro a l avant
1.5 a l arriere
5 de chasse
0.1 de pincement a l arriere

On a vérifié la hauteur aile de carosserie centre roue :
31 cm à l avant
33 cm à l arrière


J ai le volant un peu de travers donc il faut que j y retourne mais pour le reste c est tout bon.

Merci a mxboy pour l adresse ils sont très sympas et compétents.

Il ne me manque plus que mon arceau by piko (Piko si tu me lis, une réponse à mon mail et tu gagneras un ami pour la vie ) et direction la piste

Tu n'as pas -1.5° à l'arrière mais presque -2°
=> 1° = 60'

tu as actuellement -1.8° à l'arrière


En effet tu viens de loin, avec ton train ar qui roulait en crabe et 1° d'écart de carro à l'avant.

Comme tu as rabaissé à l'oeil, tu as fait ton poids par roue? au moins une pesée à 4 balance pour connaitre l’équilibre de ta caisse?

Car géo piste avec combiné fileté, le minimum c'est mise au poids par roue sinon on est dans le vague total

Tu me connais depuis le temps c est le vague total

J ai monté directement les CF réglage usine ne maîtrisant pas du tout cette partie.

Dommage pour la carro arrière. Ça fait vraiment un gros changement sur le comportement savoir si j insiste pour refaire en même temps que le volant ?

Envoyé de mon HUAWEI VNS-L21 en utilisant Tapatalk

tu as de la chance tu es en mx5 elle est franchement bien équilibré d'origine

je titillais juste sur l'aspect cohérence quand on monte du CF et applique une Geo sport

Alors la prise en main après réglage ça dit quoi?