J'ai réduit la taille du radiateur, on verra bien...

J'avais aussi réduit de 5mm le cabochon et c'est ce qu'il me reste entre lui et le tablier.






Alignements, supports, colliers, etc.
Mais je reste sceptique sur la fiabilité du truc parce que la grosse durite silicone qui sort du fameux cabochon touche le tablier

En attendant de recevoir ma dernière durite silicone, j'ai adapté l'amortisseur de direction que j'avais en stock. Un truc de moins dans les placards
Comme ma durite au cul du moteur touche la cloison pare-feu, je préfère limiter les mouvements du moteur...




J'ai aussi placé le capteur de température pour le tableau de bord, toujours au cul du bloc, donc, à priori, il né me manque que la durite à 135°, pour le bas du radiateur... Et je vais pouvoir tenter de la faire démarrer

Tiens, question. Je vais sécuriser le débitmètre avec des pattes en alu. Étant donné la position de mon admission, les pattes, vous les mettriez entre débitmètre et :
1) moteur ?
2) traverse avant ?

Même si le bloc est, maintenant, bien suspendu, ça va bouger quand-même...

la traverse avec des silentbloc type boite a air d'origine ça devrait le faire

Pour ma part, j'aurais fixé ça sur le moteur

Il n'y aurait pas un troisième votant pour m'aider à trancher ?

Présent!
Je l'aurais mis a l'horizontal...

je l'aurais plutot poistionné à la verticale , vers le haut avec un trou dans le capot façon madmax pour aspirer de l'air bien frais...
et un support sur le moteur pour que tout bouge ensemble putot que ça tire sur les durites quand le moteur bouge sur ses silent blocs

Pareil, sur le moteur. Tu as le cache culbu pas loin, avec une des petites vis qui est devant le cache culbu qui ne sert pas a maintenir le joint.

Je trouverais ça plus safe fixé sur le moteur également .

Comme ça l'ensemble bougera avec et ça ne forcera pas sur les raccords.

purement factuel le debimetre n'aime pas les vibrations!..... c'est bien pour cela que d'origine il est sur la boite à air amortie et découplée du moteur via le tuyau.... Autre fait il serait mieux à plat

dans la config BBR Turbo, tu en auras toujours besoin si tu restes avec l'ECU+piggy back, mais tu le mettras à sa place "BBR Turbo" ou justement ici ?!

vu que tu le place forcement avant le turbo tu as la réponse non?

ah ben oui, merde...j'ai plus de débitmètre, par contre l'IAT est après, juste avant le répartiteur, ça m'a enduit avec de l'erreur

le kit BBR se reprend même sur la boite à air d'origine

Pour un montage super discret, BBR fait vraiment fort