Toi tu as que regarder les images Lol

On peut s’y perdre en effet car je parle de mon futur bloc en même temps que l’actuel.

L’actuel :

Environ 50h de fonctionnement dont beaucoup de piste
RV de 11:1 et 200cv à 8000 tours le tout en atmo

La pompe est une pompe boundary qui a aussi que 50h et elle est spécifique (pignon usiné et non fritté, débit plus important et pression importante).

Je log toutes mes sorties pistes sur tous mes paramètres moteur (afR, 4 egt, pression d’huile, tempé huile, tempé ldr, knock...) jamais rien eu d’anormal et la pompe sortait encore plus de 5 bars à la dernière sortie piste.

Pour le jeu fonctionnel il n’y a pas besoin de réfléchir il est noté sur le carton du piston et normalement pour un piston de 83mm tu alèses à 83.00 c’est l’usinage du piston qui fait le jeu et le constructeur tient compte de la dilatation de l’alliage utilisé.

Bon j’ai démonté un piston, les coussinets qui étaient neufs sont dans un état acceptable mais on voit qu’un peu de merde a réussi tout de même à passer.

Idem pour les pistons ils sont dans un bon état quid de l’état des segments mais pas de prob de conso d’huile.

Je posterais des photos des différents tests et mesures ce soir lors de ma scéance méca

J’ai démonté les 3 soupapes concernées, le plan de joint de la soupape est déformé et présente une usure anormale (la culasse à maxi 60000kms et moins de 5000 depuis la prépa).

Ça sent donc des soupapes oversize, sûrement le remplacement des sièges pour du matos plus adapté à ma prépa/utilisation.