un peu de professionnalisme Pev, à la colle chaude

La Patafix c'est lourd. Light is right !

Je reviens sur ton probleme de relais.
Je te conseil vivement de reprendre les masses de ton faisceau.
Je ne connais pas l'état général de ta voiture mais la mienne qui est plutôt saine de châssis avait de gros probleme de masse.
Juste pour te donner une idée le repiquage des masse du faisceau moteur sur le châssis qui est situé sous les phares était dans un état pitoyable, et en plus les masse se font par la vis et non par contact de surface car la tôle du châssis est encore peinte...

Sous les phares tu dis ?
Je vais regarder dans ce cas, merci pour l'info

J'ai roulé un peu avec aujourd'hui sinon, et RAS.

Oui sous,les phares, il te faudra tomber le par-choc mais je crois que sur la tienne ca se fait en 30s..et les optiques sinon tu ne verra pas de quoi je te parle.
Après il faudra bien nettoyer les prise à linterieur des 2 boîtier de masse et surtout blanchir la tôle de ta voiture avec une brosse tournante type dremel, et enfin bourrer les prises du boîtier, la surface de contact blanchi et la vis du boiter de graisse a contact.
Et normalement tu n'aura plus de panne intermittente, donc quand se sera en panne tu sera réellement coinsser!

D'autant plus que je n'avais plus de passages de roue ni d'underpanel donc bonjour les saletés qui affluent dans la baie moteur (en cours de remontage).
Je vais checker ça ce week end, merci pour l'info !

Je reviens sur la fixation de siège baquet

J'ai donc reçu aujourd'hui la seconde renvoyée par KazeSpec, et c'est bien la bonne cette fois-ci
Demain s'il ne pleut pas, je monte tout ça.

Je vais donc me séparer du rail fixe KazeSpec du coup.

hate de voir ton montage!

juste pour compléter, c'est bien ça, t'as plusieurs vitesses possibles avec les ventilos de MSM, selon quels poles sont alimentés :
http://www.miataturbo.net/general-miata ... ost1232570

Pour ton compteur, le plus simple et à mon avis le plus propre, un petit bout de monobrin soudé pile la oui manque un bout, et un bon gros pâté d'epoxy qui glue le tout sur une bonne surface pour ne rien arracher

Testé et approuvé sur pas mal de machines

Merci pour ces précisions, je m'y attèle dès que possible.

Pour mes ventilos, je confirme qu'il y a bien 2 vitesses sur la MSM, mais il semblerait que ça ait été désactivé sur la mienne ? ou alors je ne m'en suis jamais rendu compte.

Sinon pour les news, dimanche j'ai monté mes 4 durites tressées + RBF 600, et demain contrôle technique.
Suivront les vidanges moteur / boite / pont

Des news, et un CT OK ! Elle a même passé le test de pollution avec brio (et sans tricher!)
Après montage des durites tressées, le contrôleur a dit qu'elle freinait fort, et l'auto est saine (juste le traditionnel défaut d'étanchéité moteur...)




Et un peu de nettoyage au niveau du tableau de bord.
Déplacement du mano de pression de turbo dans une des aérations, du coup je récupère mon cubby box.




Et pour les news, après la route que j'ai fait pour aller au CT, et diverses courses, mes ventilos se sont à nouveau affolés, et il a fallu que je débranche le fusible pour les stopper.
RAS au niveau des masses, donc je pense sérieusement au relais près de la boite à fusibles (à priori celui du milieu).



Maintenant, le seul souci c'est que sur internet on ne trouve QUE de l'occasion... aucun relais B150 en neuf
Donc je vais aller chez Mazda Oignies mercredi, je devrais pouvoir trouver (ou commander) le bon relais.

chouette!
J'aime beaucoup la façon dont elle est sur ses roues, et puis ses beaux pneus... ça en est presque charnelle

dommage que la parenthèse MSQ n'est pas portée ses fruits

Merci !
J'avoue que là, le combo jantes / pneu est vraiment top, je ne m'en lasse pas

L'épisode msq n'a effectivement pas porté ses fruits, mais j'ai retrouvé ma MX.
Je l'ai encore prise ce soir, et bordel... quel polyvalence


Sinon des news pour mes ventilos, épisode 3
J'ai donc roulé avec la MX ce soir, les ventilos tournaient toujours à plein régime.
J'en ai donc débranché un pour ne pas empêcher non plus l'auto de chauffer, et après mon trajet (moteur froid) j'ai décidé de démonter mes relais un par un, tout en laissant les ventilos tourner sans arrêt (toujours avec la clé de l'auto dans la poche hein...)

Au bout du troisième relais (celui de gauche sur ma photo postée plus haut, avec le fil jaune), arrêt net des ventilos.
Je le rebranche, ils ne se rallument pas.
Après essai sur route pour faire remonter la MX en température, ils ont repris leur cycle normal.
Idem après mon trajet retour de 45min.

Relais récupéré, pas le bon...
J'y suis retourné ce matin, j'ai le BON mardi (relais B150)

Sinon petite modif qui va bien... pour canaliser l'air vers le radiateur, merci Moss Europe.




ça devient bon
MX bientôt parée pour reprendre le circuit.