Une Mazda Viper ... ou Dodge MX5 ...

A la grande époque, il y avait une NB orange évolution, avec ce pare-chocs en région parisienne. Je l'avais même rencontré lors d'une sortie. En vrai, ce n'est pas si moche

Aime-x5, ou un pseudo dans le genre.

#LesVieuxConsSontToujoursDansLaPlace

Stef

Gamin, merci !
Effectivement les phares noirs j'aime pas du tout, en tout cas pas sur mon bleu.
Il faut un peu de contraste, visuellement c'est plus sympa (avis perso).

Styse, c'est un régal cette caisse (sans parler du moteur), elle est tellement polyvalente
Bon on est d'accord, j'adorerais avoir une belle NA toute d'origine à côté...!

Idem garde tes phare gris, je trouve ca bien plus joli ainsi

Des news par ici, ça faisait longtemps... notre petit est un tantinet chronophage

ça fait quelques mois que je trouve que la MX ne montait plus comme avant en pression (lag), je suspectais une fuite d'air quelque part, donc commandé du tube en 70 et démonté mon piping pour en refaire un tout neuf, parce que le mien commence à vieillir.
Je n'ai eu le temps que de faire la partie intercooler => collecteur d'admission pour l'instant, car j'en ai profité pour relocaliser ma dump valve (HKS SSQV) juste avant le collecteur d'admi, pour la repasser en recirculation comme à l'origine.

Autre changement, j'ai changé mon vieux robinet de pression de turbo (déjà là quand j'ai racheté la MX à Yacco) par un Turbosmart, et par la même occasion changement des durites bien entendu.

Bref, j'ai remis ma pression à 11psi, et déjà je trouve qu'elle tourne mieux, terminé le "creux" entre 4 et 6500 tours/min.

Reste à boucler le piping côté turbo et changer toutes mes durites de dépression

Le vieux robinet en bronze tout moche ? Je crois qu'il venait d'une Ford T

Cool de savoir que tu en prends toujours autant soin

Oui le vieux bronze !
Et qu'est-ce qu'il était chiant à régler celui là !

ça y est, la MX me montre une petite panne, après 7 ans d'usage (et oui Yacco, déjà 7 ans)


Enfin rien à de grave à priori, mais sous 4000 tours j'ai une bien visible perte de puissance, un ralenti un peu instable, et en décélérant elle a comme des ratés...

On m'a parlé du débimètre, j'ai aussi pensé à mon vieux filtre à essence qui pourrait être crado...
Reste à creuser pour trouver !

Des news d'après vacances, la capote a giclé aujourd'hui.
Avec l'arrivée du petit fin 2016, ma copine ne monte plus dans la MX5, je l'utilise seul, et ne décapote que très rarement (voiture de fonction, et généralement quand il fait vraiment beau je sors la moto).

Bref, plus de capote, bienvenue au hard top (ce qui ne plaira pas à certains, notamment Tonton Tige lol).
Je vais démonter les 4 latchs, et monter les plaques à visser de chez Moss (que j'ai déjà), ce sera mieux pour le circuit.


J'ai aussi monté mon nouveau débitmètre de MSM, et elle semble aller beaucoup mieux.
Après, ma batterie étant faiblarde, je me demande si ça n'influe pas aussi sur le comportement moteur...


En tout cas ça fait plaisir, c'est propre, j'ai l'impression de rouler en M2 1028




(oui l'intérieur est sale...)

Le recaro

toujours aussi belle

il manque toujours les popups

Certes

un coup de disqueuse et c'est régler