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lorenzeus
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 12:02 
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Inscription : Mar 1 Juil 2008, 21:26
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joeldc13 a écrit :
Pour la pompe à essence, comme tu changes les Injos, tu ne touche pas à la pression d'essence, donc pas besoin de régulateur de pression ni pompe à essence plus grosse.

Tu peux prendre une walbro chez begi si tu souhaites remplacer ta pompe actuelle


Ca dépend la puissance visée, et du carburant utilisé. A un moment donné la pompe d'origine ne donnera plus le débit nécessaire aux injectos.
C'est plus une question de débit que de pression d'ailleurs.
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Netrox
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 13:11 
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Inscription : Jeu 3 Juil 2008, 19:03
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Alors à partir de quel puissance en tournant au SP on doit penser à changer de pompe?
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joeldc13
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 13:44 
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Inscription : Mer 9 Juil 2008, 18:34
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Une puissance qui te fait tordre les bielles.
En dessous de 250whp pas besoin tant qu'on reste au super.
À l'e85 c'est différent il faut injecter 30% de plus
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joeldc13
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 13:45 
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Inscription : Mer 9 Juil 2008, 18:34
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On a deja eu cette discution avec romano il faut que je retrouve le post
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lorenzeus
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 14:42 
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Inscription : Mar 1 Juil 2008, 21:26
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joeldc13 a écrit :
Une puissance qui te fait tordre les bielles.
En dessous de 250whp pas besoin tant qu'on reste au super.
À l'e85 c'est différent il faut injecter 30% de plus


Le 1.8 doit etre un peu plus "glouton" que le 1.6 aussi :aie:
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alexandre.nes45
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 17:55 
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Inscription : Lun 9 Avr 2012, 12:51
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Le compresseur souffle à 400gr donc je suppose Qu avec la carto je devrais arriver à 180cv, pour l essence pas de questions a ce poser j tourne Qu au 98... La pompe arrivera à suivre? ( "en neuve" parce que je vais la changer Qu elle soit assez puissante ou pas)
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yacco71
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 20:51 
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J'ai p'tre encore une pompe à essence d'origine d'occas, si ça t'interesse je peux te l'ammener ce week end. De mémoire ça coute un bras en neuf, celle là à 118.000 km...
Roads are like my woman : much better with curves :P

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yacco71
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 20:52 
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Inscription : Mar 1 Juil 2008, 20:20
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Localisation : 74 - Vacheresse
joeldc13 a écrit :
On pourra en discuter de vive voix ce dimanche a Lurcy :red:


Et toi tu viens en atmo ou en turbo ? :beer:
Roads are like my woman : much better with curves :P

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joeldc13
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 21:10 
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atmo, j'ai encore deux pieces perdues entre le UK et la france, çàaaaa me gave
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joeldc13
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 21:11 
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Inscription : Mer 9 Juil 2008, 18:34
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alexandre.nes45 a écrit :
Le compresseur souffle à 400gr donc je suppose Qu avec la carto je devrais arriver à 180cv, pour l essence pas de questions a ce poser j tourne Qu au 98... La pompe arrivera à suivre? ( "en neuve" parce que je vais la changer Qu elle soit assez puissante ou pas)

Une pompe d'origine suffira largement, mon ancienne rouge avait un compresseur qui sortait 180cv sur un 1.6 et ça tournait sans soucis avec une pompe a essence d'origine (a vendre également :red: )
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lorenzeus
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 21:46 
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joeldc13 a écrit :
Une pompe d'origine suffira largement, mon ancienne rouge avait un compresseur qui sortait 180cv sur un 1.6 et ça tournait sans soucis avec une pompe a essence d'origine (a vendre également :red: )


J'ai monté ma walbro cet aprem, je fais donc également parti des possesseurs de pompe à essence d'origine à vendre :ricane:
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alexandre.nes45
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 21:52 
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lorenzeus a écrit :
J'ai monté ma walbro cet aprem, je fais donc également parti des possesseurs de pompe à essence d'origine à vendre :ricane:


yacco71 a écrit :
J'ai p'tre encore une pompe à essence d'origine d'occas, si ça t'interesse je peux te l'ammener ce week end. De mémoire ça coute un bras en neuf, celle là à 118.000 km...


Merci mais non merci les gars :lol: je me prendrais une walbro 255 ;)

J'aime pas sa les pièces d'origine :ptdr:
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joeldc13
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 21:57 
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Inscription : Mer 9 Juil 2008, 18:34
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http://www.bellengineering.net/product_info.php?cPath=5_20_275&products_id=59

+

http://www.bellengineering.net/product_info.php?cPath=5_20_275&products_id=365
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alexandre.nes45
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 22:17 
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Inscription : Lun 9 Avr 2012, 12:51
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Localisation : Loiret (45)
Mx5 : NA
Modèle : 1994
ouaip je suis sur le site depuis que t'as parlé de BEGI, je connaissais pas... y a vraiment beaucoup de matos :D

J'ai même trouvé la pièce qui si elle est câblée à mon faisceau fait que plus rien ne marche (allumage et injection), et je sais pas du tout pourquoi...

http://www.bellengineering.net/product_info.php?cPath=5_51_286&products_id=16

Mais au moins maintenant je sais à quoi sa sert... :tantpis:
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Jujupointcom
Message Publié : Mer 11 Avr 2012, 22:25 
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alexandre.nes45 a écrit :
ouaip je suis sur le site depuis que t'as parlé de BEGI, je connaissais pas... y a vraiment beaucoup de matos :D

J'ai même trouvé la pièce qui si elle est câblée à mon faisceau fait que plus rien ne marche (allumage et injection), et je sais pas du tout pourquoi...

http://www.bellengineering.net/product_info.php?cPath=5_51_286&products_id=16

Mais au moins maintenant je sais à quoi sa sert... :tantpis:

Alexandre, tu es nouveau ici, il faut qu'on te mette en garde : suivre les liens indiqués par Joël, c'est le mal, sois fort et résiste, sinon, tu vas te perdre :lol:
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