Je viens de regarder j'écrivais que c'était du TIG il y a une sorte de torche, je me souviens avec une aiguille pour pointer qui doit être pointue et qui fond (un peu) au fur et à mesure mon copain la changeait de temps en temps. En même temps il avait une baguette de métal pour apporter de la matière pour les points.
M

Oui, il est sur que le TIG sera le top en terme de soudure.. mais j'en ai pas..

D'ailleurs tu n'as fait que l'intérieur ?

J'aimerais justement voir ce que ça donne dans les passages de roues, pour l'instant je n'ai trouvé aucune photo...

intérieur (en partie), passage de porte, et les passages d'aile extérieur
M

Mais pas les supports de suspension... Je dis ça car il y a un écart de 2mm entre ce support et la tôle à certains endroits (auquel il faut enlever le mastic)

je confirme, dans mon cas je diminue les écarts avec un marteau de carrossier, ca aide vachement avant soudure surtout au niveau des passages de porte et du renfort d'aile d'origine.

Question bête mais c'est pour que je sois sûr d'avoir compris ce qu'il faut faire... en gros sur ces parties-là tu vires le mastic qui bouche l'entre-deux tôles, et ensuite tu mets des grands coups de marteau dessus pour les rapprocher en les déformant avant de faire tes points de soudures sur les interstices ainsi réduits ?

Que sur les zones ou la tôle ne présente pas un pli de rigidification.

Tu prends la zone des portes c'est un empilement de 3 tôles et il y a pas mal de vide car la tôle ce déforme lors de la soudure par point robotisé.

Je te rassure, pas besoin de taper à la massette, cela pli très facilement.

Bon ok les gars, je ferai ça très prochainement, je posterai les photos sur mon topic.

Le plus simple c'est toutes les soudures intérieurs à la caisse, je vais entamer les soudures des supports d'amortisseur la c'est pas facile.

On va bientôt commencer à mettre en place l'arceau pour le modifier, je voulais initialement le souder mais je sais pas comment je vais remonter le tbd avec un arceau soudé sans faire de manoucherie.

Je voulais faire un arceau 8 poins dont 2 points qui reprennent le tablier mais les maître cylindre sont mal placé.

Moi ce sera le contraire car je manque de temps, faut que ma voiture roule pour fin Mai... donc je ne ferai que l'avant pour l'instant, l'avantage c'est que la tôle est juste phosphatée et pour la plupart des endroits dégagés de peinture et d'antigravillonnant, ça ne devrait donc pas être trop long

attention si tu veux souder il va falloir gratter le traitement de la tôle sinon bon courage....

Ok, mais les supports de têtes d'amortisseurs ont ce genre de plis justement non?

Effectivement, pour l'encadrement des portes je pense qu'une bonne pince multiprise doit régler le problème plus efficacement. De toute façon il faudra bien décaper la peinture pour souder...

oui mais je ne touche pas au pli car eux ne gène pas à la soudure, tu arrive à avoir une zone de contact des deux tôles.

Je rapproche uniquement les deux tôles à souder sur les zones présentant des vides anormaux (exemple le renfort d'aile d'origine).

C'est ce que je dis plus haut, tout est quasiment tout dégagé

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J'ai phosphaté mais on peut souder par dessus avec le phosphatant Restom