tu peux monter une barre anti rapprochement arrière et un hard dog, il n'y a pas de problème.
mais les pieds arrière de l'arceau sont vraiment tres proche des coupelles arrière qui elles sont fort encastré dans la caisse.
certains du forum ont eu une barre anti rapprochement arrière puis ont monté un arceau, ils ont bougé la barre arriere car elle
ne servait plus a rien, ils n'ont senti aucune différence.

Oui il est possible de faire des barre inférieur ... J'en est faite une a l'avant et je fais l'arrière semaine prochaine ....
Mais quand j'ai fais l'avant c'était le jour et la nuit est bien plus flagrant que le avant après BAR sup constaté ce soir( j'ai fini est souder la trois point today )

Tout à fait.... ce fut mon cas

en clair et décodé, tu veux dire que la barre sous la bagnole est plus efficace, je suppose ?

C'est marrant j'ai posé la question sur mon topic , pour savoir si ça pouvait être intéressant de mettre une BAR inférieur avant, vu que j'ai du retirer ma BAR supérieur.
Tout le monde m'a dit que ça ne servirait à rien (enfin, que ça n'aurai pas du tout l'effet d'une BAR supérieure, qui me manque)

Tu as un exemple de la barre inférieur?
Je vois pas du tout ou elle se met.

à la vue de l'architecture de la mimix , les bar supérieures n'ont qu'un role moyen , c'est surtout intéressant dans le cas de montages mac pherson (la majorité des autos actuelles) pour relier les tètes de mac pherson.
dans notre cas l'amortisseur ne participe pas au guidage de la suspension car c'est une double triangulation, il serait à priori bien plus intéressant de relier les points d'articulations des triangles latéralement avec une ou des barres(le point supérieur gauche du berceau au coté droit de ce dernier par exemple, si c'est techniquement faisable, ce qui ne semble pas évident...).ceci monté sur une caisse correctement rigidifiée et la on aura un kart... je pense qu'il doit être intéressant de ressouder les berceaux aussi, il y a certainement beaucoup à gagner.

La BAR inférieure relie les 2 côtés du berceau au niveau des fixations des triangle, effectivement.
Cherub, sur ILM il y a des photos des barres montées sur les fiches produit.
Le gros avantage c'est que c'est pas cher, et que certains peuvent les faire facilement eux-mêmes.

l'inconvénient est que c'est moins "vendeur" car on les voie difficilement, or la barre anti rapprochement est un accessoire qui se vend bien car ça fait course, sous la bagnole , c'est moins évident.

Pour ma part j'ai installé les deux....supérieur et inférieur et j'ai plus senti de différence suite à l'installation de la BAR supérieure.

J'en ai tiré comme conclusion que les suspensions de la MX sont très bonnes, le berceau relativement bien pensé, mais que le châssis est un chewing-gum
La BAR supérieure empêche la châssis de bouger et la différence est flagrante alors que l'inférieure ne semble pas faire grand chose.

+1 je n'ai visuellement pas trouvé de zone à renforcer sur les berceaux. Il y a de nombreux cordons de soudure sur de grande longueur.

voici ce que l'on trouve sur mx5parts par exemple

La version pas chère:
http://www.mx5parts.co.uk/motorsport-fr ... p-361.html

Et la version "plus chère" (il faut cliquer sur l'image, puis "suivant" pour voir son emplacement):
http://www.mx5parts.co.uk/ultra-racing- ... -3311.html

Pour la BAR supérieure, effectivement, paupiet, cela se vend très facilement. Mais en enlevant la mienne j'ai senti une belle différence...
Et également au niveau du freinage car elle dispose d'un blocage de maître-cylindre de frein.

la barre ultraracing est pas mal, mais je ne sais pas si elle passe avec tout les renforts des NBFL 1.8l sport ou MSM.
puis si on est un peu rabaissé ça doit souvent toucher.

sur les liens les barres inférieures ne peuvent qu'avoir un très petit effet, les barres supérieures telles qu'on les connait ne sont à coup sur pas la panacée (on renforce les chapelles qui sur cette architecture ne travaille pas énormément et il est clair qu'il faudrait pourvoir rigidifier les encrages suspension supérieurs(car le berceau du fait du porte à faux doit tordre en appui) mais ça n'est pas facile car le moteur est pile la ou une barre devrait passer pour bien faire.

voila des barres pour rigidifier l'avant.
fixé dans la cloison pare feu, et boulonné sur l'arceau dans l'habitacle.