430 ou 450, je ne sais plus!

( J'ai les même à la maison )

Oki !

Ca avance avec de belles photos !

Dès que tu as les cotes je les transmets au chaudronnier pour cotation Si tu as le détail de "l'enlevement" de matière coté intérieur des rails situé à l'avant (ou l'arriere?)?

M

Bon c'est pas tout ça, mais moi il faut que j'avance, faut que le moteur soit fini Samedi pour le remettre dans la blanche

Donc j'ai nettoyé le plan de joint du carter


Et je me suis attaqué a installer les nouvelles durites d'essence


Et j'ai également installé la plaque sandwich pour le radiateur d'huile de chez ilmotorsport, je suis un peu surpris du positionnement, mais je ne vois pas d'autre moyen de l'installer, et ça passe juste juste :


Par contre j'ai un soucis, le filtre a huile passe pas
Je vais mailer ILM pour qu'ils m'aident parce que je vois pas

430cc officiellement, mais la feuille de test que j'ai annonce plutot 450 cc

y a pas une hisotire avec une différence entre les filtres à huile "europe" (boite blanche et bleues) et "japon" (boite grise) en terme de taille ?

Joel
A mon avis 2 solutions:
Sois tu vires le support d'admission; FM dit qu'ils le font depuis longtemps et que finalement ca ne sert à rien ...
Sois tu achete un "chapeau chinois" pour boucher la plaque de dérivation et donc deporter le filtre et aller vers le radiateur et retour vers la plaque.
J'ai le même systeme sur la R&B (mais avec un thermostat) et sur la grise exactement le même et c'est ce que je vais faire : déporter le filtre et le mettre sur un support vissé là ou il y a le crochet... de remorquage.
Tu as aussi des filetage pour une sonde de temperature et de pression d'huile.
M

Je ne serais pas trop d'avis à trop exposer le filtre en terme d'emplacement car en cas de choc léger ça serais con de ne pas pouvoir repartir à cause d'un filtre percé

Et finalement, c'est non

et finalement c'est oui

Je ne serais pas trop d'avis à trop exposer le filtre en terme d'emplacement car en cas de choc léger ça serais con de ne pas pouvoir repartir à cause d'un filtre percé [/quote

je suis d'accord que ca peut être exposé, mais il se trouve quand même derriere la traverse et à l'abri des projections. Pour Joel, le problème que j'ai ne se pose pas car il peut envoyer le filtre sur la cloison pare feu (enfin je crois car je suis un peu perdu sur les couleurs : rouge ou blanche ) dans mon cas j'ai la colonne de direction et ailleurs je n'ai pas réussi à trouver un endroit adéquat.
Le fait que je déplace la voiture sur remorque minimise les risques de "non retour", et pour Joel j'ai cru comprendre que ca va être le cas aussi.
M

J'ai un filtre à huile Japon (acheté chez IL) et je n'ai eu aucun souci pour le monter.

Voici mes commentaires :
Joel , ton plan de joint faut qu'il soit nickel , gratte bien les orifices et passe un coup de toile pour qu'il soit parfait.
Il ne doit rester aucun résidu.
Brule le bout tes durites d'essence pour eviter l'éfilochage.
Pour le support de pipe, sur ma rouge il n'était pas installé quand je l'ai acheté. Il ne supporte pas grand chose, car quand tu le démontes, il sort facilement, limite ca tire la pipe vers le bas quand tu viens tout serrer.
Contact ILM pour te renseigner.

pour le filtre a huile il ne faut pas un extra plat ?
j'avais vu ça sur un site une fois, des filtres mazda super court pour mx5 mais je ne sais plus ou

j'ai un truc comme ça sur ma nb 1.6 et ça passe facile pourtant

moi j'ai un comme celui de gauche

Un filtre c'est pas compliqué : filetage sur lequel il se monte, et diamètre du joint.
Dois bien y avoir un truc qui passe.