Mx5doctissimofrance, meuh non on parle pas de ton canister à toi

Sinon pour ton maillot, la météo s'améliore, tu peux envisager la tenue de plage

Anéfé ça serait cool

T'as qu'à venir à Pouilly, je suis sûr que t'as rien de prévu dimanche

Si si, ça me prends bien la tête même. Disons que j'ai des hypothèses...


Alors dans l'ordre de probabilité: oui, non, oui, mais non.

Distance et disposition / angle sur la dp: nickel, un bon 15cm plus loin des conduits de la culasse que le mini recommandé pour mon setup / usage. J'ai même utilisé le bung fourni avec le kit LC2 pour que la sonde soit bien placée dans la ligne.

Je me suis toujours méfié de ça, je fais toujours gaffe à laisser la WB refroidir au moins 5-10 minutes si j'ai dû laisser le contact sur ON avant de démarrer.

EGT: certainement complètement cinglés, et la tôle du plancher à proximité de la dp qui crame et re-rouille en boucle à chaque fois que je nettoies, Feroze, et repeint me fait penser qu'il y a de l'idée. J'ai un MS3 qui arrive avec tout le monitoring essentiel, ça va permettre de corriger ou au moins de cibler mieux le problème.

Choc thermique: je soupçonne également la tempo de préchauffage du LC2 de favoriser les chocs thermique (point de rosée toussa toussa). Pareil: on va bricoler avec le MS3 pour améliorer ça.

AFR: mes AFR débiles et impossible à maîtriser doivent pas aider. Idem: MS3 ftw.

En plus de tout ça je bouffe pas mal d'huile et je sais toujours pas bien pourquoi... et elles aiment pas ça non plus. ça le MS3 n'y pourra rien, j'ai d'autres choses à revoir sur ce moteur, mais au final bosser un peu sur le système PCV et ajouter un bon système de déshuilage / OCT pourrait grandement améliorer les choses pour la WB (et l'environnement...) même si malheureusement ça ne réduira sans doute pas ma conso d'huile.

Et si ça suffit pas, peut-être ajouter un bouclier thermique autour de la WB pour s'assurer que plus aucun problème de rayonnement qui défonce l'électronique de la sonde? On verra.

Voilà. Bon on va peut-être arrêter de pourrir le topic de Pev sinon !

Et alors cette journée tout nu et tout bronzé à Pouilly, ça a donné quoi du coup?

Après les "mésaventures" de Pouilly, ce matin, j'ai mis un speed bleeder sur le récepteur d'embrayage, reste à purger...
J'ai aussi ressorti les vis en titane qui fixent ma crémaillère de direction et je les ai remises avec une bonne dose de frein filet

Alors... c'est quoi ces histoires ?

Problème d'embrayage mou?

Des vis en titane ??

J'ai tombé en panne sur le trajet aller à Pouilly...
viewtopic.php?f=97&t=44484&start=180#p16253824

Et oui, j'ai une crémaillère de direction qui tient avec des vis en titane, j'avais pas trouvé autre chose quand j'avais mis des entretoises (censées limiter le bump steer). Je les avais trouvé sur un site de vélo... Et comme je suis pété de thunes et que Bianca le vaut bien, j'avais mis ça

Avec quoi tu limes pour avoir un truc propre et régulier ? Tu limes les goujons ou les porte-moyeux ?
Je me tâte à racheter des goujons chez DriftShop, mais y'en a pour 80 balles hors frais de port.
Le pire, c'est que c'est un truc de marque que j'ai

La plupart des goujons sont montées en force.
Idéalement il te faudrait une presse mais ca implique de changer les roulements car il faudra sortir le moyeu.
Ya une astuce ou tu chauffe le moyeu en plus de mettre les goujons au congélateur une nuit.
Le truc c'est qu'il faut parfaitement être en face des cannelures. Forcer mais pas trop au serrage.
Si tu as une clé dynamo essaye de rentrer les goujons en la réglant a 120/130 nm.
Surtout n'utilise pas d'écrou aluminium a ce moment là.
Si ya écart de 0.3mm entre les oem et les neuf c'est normal. C'est la matière qui a été repousser et a pris ca place.
Si tu enleve les nouveaux après les avoirs tasser une première fois ils seront plus petits en diamètre également.

Allez courage tu as tout le week-end pour y arriver !

Au fait, je vous ai parlé de ça ?

Ça sert a rien...

Un dyson ?

Comment t'arrives a gérer tes différents projets:
- Bianca
- Red
- Ex jo
- 1,7

Je revois régulièrement mes priorités

Et c'est souvent la rouge, avec laquelle je roule le plus, qui passe dernière

Je connais ça, je compatis .


Ah en fait tu passes en Diesel ? C'est quoi comme bride là-dessus?