M'en fou la prochaine fois qu'on se voit je viendrai avec la peinture
Quoique si tu te lance dans le projet en question on est pas près de la revoir

Bien roulé, ces derniers jours

C'est la plus pourrie et la moins kilométrée de mes MX5 Je viens de passer les 177777km

Dans les réflexions diverses pour le passage en turbo, je regarde la partie électrique.
Pour rappel, il s'agit d'un kit BBR, qui fonctionne avec un boitier additionnel (piggyback) à plugger sur l'ECU d'origine. Avantages que je vois à cette solution : elle est éprouvée (le kit que j'ai récupéré avait fait +200Kkm) et ne nécessite aucune mise au point, la solution est "plug&drive"

Pour cette opération, j'ai deux choix :
1/ couper les fils de l'ECU et raccorder directement le piggyback,
2/ trouver les fiches qui permettront de mettre une prise intermédiaire.

Je préfère quand même la seconde solution.
Dans les deux cas, c'est mon pote Fafa qui devrait s'y coller parce que l'électricité et moi, ça fait 2

J'ai consulté quelques personnes du forum (Romano, Noos, Neobob22...) et j'ai les solutions suivantes qui s'offrent à moi :
https://www.bmotorsports.com/shop/produ ... ts_id/3454 (un peu trop en kit, il me semble)
http://forged.rpmware.com/aem-electroni ... JEngsPz2Qw
La solution de Forged me semble pas mal (et Neobob ne me contredira pas, puisque c'est lui qui me l'a conseillé )

Si certains savent où trouver mieux encore ou ont un avis sur le sujet, je suis preneur

Ça fait quand même chère le bout de fil
Est-ce que ça ne serait pas possible de récupérer le connecteur et 20cm de câble sur une ancienne MX5 ?

Ballanger motorsport est un fournisseur fiable, c'est là bas que j'ai tout acheté.

J'ai mon calculateur d'origine de dispo si tu veux/peux l'utiliser. Je suis en MS2 donc plus besoin. Comme ca si ca t'évite de charcuter le tiens

C'est gentil, mais il faudrait que j'ai aussi la partie qui vient du faisceau électrique, du coup, je vais regarder pour tout commander

Sinon, grande nouvelle, j'avais besoin de place alors j'ai démonté le bikini et remis le hard top. Du coup, j'en ai profité pour LA LAVER ! Si ! Première fois depuis plusieurs années, je pense

Bref, dans les réflexions pour le futur, je pense que je vais tirer trop court avec ma boite 6 et mon pont en 4.1. Actuellement, quand je roule "normalement" sur route, il n'est pas rare que je passe la 6ème à 70
En discutant avec Fiki, il y a peu, on est arrivé à la conclusion que le petit T25 n'aurait pas le temps de charger et ... c'est embêtant

Je commence donc à chercher pont plus long. Et ma question est : il y a une grosse différence entre un 4.1 et un 3.9 ou est-ce qu'il faut que je me tourne directement vers un 3.6 ? Sachant qu'il me faudrait idéalement un Torsen, bien sûr...

ça restera un low boost, à voir ! vu comme c'est chaud à trouver, t'as un peu le temps

j'ai remis à jour ce topic : viewtopic.php?f=359&t=41697&p=16172140#p16172140 avec les refs pour faire une rallonge à pas cher, chez Mouser par exemple
(source qui reprend les éléments principaux : http://miataturbo.wikidot.com/connectors )

sinon en tout fait moins cher qu'AEM, t'as ça : https://www.autosportwiring.com/mazda.htm

Boîte 6 et pont 4.1 ça marche très bien même en turbo.
Avec une puissance de 200cv ça ira. Après si tu vises plus de 250cv effectivement ça sera un peu court.

Je vise 160cv (comme avec un kit BBR, en fait )

C'est compliqué à trouver, un torsen en 3.9 ou 3.6 ?

3.9 c'est plus rare. De mémoire c'était sur les 10ea. Pour les 3.6 faudrait trouver un torsen de nbfl 1.8 boîte 6.
Et pour 160cv, boîte 6 et pont 4.1 c'est parfait. C'est ce qu'il y a d'origine sur la Mazdaspeed, et elle sort 172cv d'origine.

Ah... peut-être que je m'inquiète pour rien, alors on va rester comme ça, en attendant.
Puis, peut-être que je passerai à des jantes en 16 à l'arrière, comme j'envisage de le faire depuis longtemps

Si tu as déjà boîte 6 et pont 4.1 ça serait con de déjà chercher un autre set up sans avoir essayer avant.
Pour moi tu peux y aller sans soucis.

Allez, on commence par quelques détails.
D'abord, je vais me réconcilier avec Tonioo
2 couches d'apprêt plastique, 3 couches d'apprêt normal, il reste peinture et vernis à faire...