N'en déplaise aux puristes, le rétro à cet endroit, c'est tout simplement parfait coté visibilité
P.S : la trace blanche est de la craie

Réception du Maximotep renfort
J'en profite pour lui refaire une beauté.. j'attendrais la prochaine geo car obligé de virer les excentriques

Oui, ça se fixe au niveau des excentriques. Peotege la bien, elles ont tendance à rouiller...

En général, je ne suis pas fan des couleurs mat. Il va nous falloirr plus de photos

en fait c'est juste une tôle ? tu as une idée de l’épaisseur ?


piko

Oui, je les avais déjà décapé / protégé lors de la pose des SilentBloc SuperPro.
Et pour le mat, cette couleur a déjà été enlevée je refais tout en plus foncé (type 10Ae mais mat ^^).
Un pote carrossier vient le 11/04 pour qu'elle soit niquel
Une p'tite photo juste avant le retrait et le changement de jantes :



Oui parfaitement, avec quelques plis pour la rigidifier... A vu de nez, je dirais du 2 à 3mm
http://roadstergarage.files.wordpress.com/2010/01/img_0343.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d158/T_TT/MX5/IMAG0703_zpsnb1eppau.jpg
Si tu veux, je peux te faire un tracé sur papier pour t'en faire un patron

Sinon, je suis enfin allé essayé titine AVEC l'échangeur et les roues en 16" ^^
Verdict : j'ai gagné près de 40°C à l'admission (fini les 75°C à l'IAT)... par contre, j'ai l'impression d'avoir un p'tit mou (le temps de charger tout ça) ... et la pression plafonnait à 300gr [contre 600gr avant]. Après analyse du log, j'ai désactiver le boost controler de la MS3 mais eu le temps de tester... donc à voir si c'est ça ... ou si l'échangeur qui est un peu gourmand.
Coté tenu de route, j'ai enfin la précision que j'attendais.. et effectivement, c'est pas de l'ultra-perf... et c'est joueur ^^ ... Les Falken ZE914 étant quasi-neufs, j'attendrais la prochaine monte pour tenter le 205/40 à l'avant et 215/40 à l'arrière.
Ces nouvelles roulettes ayant été obtenues par un échange contre mes anciennes (Keskin KT3, elles même échangées contre mes MiniLightStyle pliées suite au nid de poule)... Bref, je ne vais pas me plaindre

Le p'tit log pour savourer la baisse de température et que vous puissiez critiquer
http://www.alnoss.info/echange/carto/29-03-2015_echangeur_boostOn.msl

edit : j'ai refait un tour après le repas et .... en ouvrant le capot, j'ai trouvé un problème ,)
La durit juste avant l'échangeur se comprime lorsque le compresseur ne charge pas, écrasant tout le passage et causant un "trou" à la reprise d'accélération... Je vais voir pour la remplacer par un tube "en dur" pour le WE prochain...

J'en ai une à la maison, j'ai pas pensé à te l'amener, vendredi

ça m’intéresse ton rendu de peinture mate car cela fait un moment (2 ou 3 ans) que je me tâte à faire la mienne en rouge mate.

j'ai trouvé un fournisseur en UK de peinture élastomère qui peut envoyer des pots de peinture en mate et même en brillant intégré.

Tes ailes avant sont vraiment superbes
M

@Xav : concernant le mat, il s'agit d'un covering ! Il me reste d'ailleurs un rouleau d'environ 15m x 1.5m si ça intéresse quelqu'un. Le but étant de protéger la carrosserie des gravillons et autres trucs que l'on trouve sur les pistes, tout en uniformisant la teinte [car marre des ailes en apret)

@ Marc : mouais ... mais vu le taf que le carrossier doit faire pour rattraper mes malfaçons (Trous et déformation car 1ere fois que je soudais .. et à fortiori le métal aussi fin n'a pas aidé ^^...)

En attendant, je vais tenter de résoudre mon problème de trou à l'accélération... en espérant que ce n'est qu'à cause de cette durit qui s'écrase... je viens de commander un coude à 90° en métal...

Le trou à l'accélération c'est depuis l'installation de l'IC?
Pareil pour le phénomène de la durite ?
L'IC agirait comme un frein au flux d'air?
M

Exact ! Je savais que l'IC boufferait un peu de pression, mais là, c'était trop pour être normal
Comme dit plus haut, j'ai une des durits qui se compresse au point de ne plus faire passer l'air... et ça rajoute de la latence à l'accélération....
Je suis en train de voir pour remplacer le coude à 90 en silicone par un en dur (inox, comme le reste du circuit)... mais vu que c'est le coude derrière le phare conducteur, y'a très peu de place ^^

J'arrive un peu après la guerre mais cool tu l'as bien reçu, pas trop galérer pour déballer? Elle n'était pas abimée (en même temps j'ai tout fait pour la protéger, )?

Tu lui as refait une belle beauté

aucun souci, il est arrivé sans encombre : tu l'avais blindé de mousse !
Oui, je l'ai décapé, galvanisé et verni... car vu sa place, ça retardera un peu la corrosion ^^

Tu l'a fait faire ou tu l'a fait toi même ?

je l'ai fait moi même, avec l'aide d'un pote qui est dans le milieu ... ça aide grandement ^^