non ....

depuis qu'elle a fait le clack ( avec la speeduino )elle ne démarre ni avec l'ECU OEM ni avec la speeduino


j'ai l'impression que composite logger n'existe pas avec speeduino

Tu as de l’allumage? Vérifie le calage de la distri dans le doute

Va falloir penser à recharger la batterie quand même. À force elle a dû se décharger

En effet une batterie chargé c’est pas du luxe

Batterie rechargé !

Bon la distribution est décalé.......

J'attaque demain.... La y a la redbull rampage!

Merci les gars !

Pas qu'un peu

Le clac c'était donc la courroie qui a sauté ! Pas assez tendue ? Elle a perdu des dents ? C'est une ilm ?

C'est presque une bonne nouvelle

Nan le clac je pense vraiment que c'est le relais full inj qui a lâcher.... Mais y a peut être un lien... Je ne sais pas vas savoir... Et ça vas j'espère régler mon histoire de 7 bars en compression

Dans tous les cas je test demain pour voir... Après reste encore l'histoire de tension chelou...

Et encore après régler la speeduino.... ( j'ai commencé à discuter avec les gars d'Annecy motor on verra)

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

bon j'ai tout remonté et elle a craqué direct avec l'ecu oem malgrés le turbo et tout le bordel ...

et j'ai bien 10.3 volt partout quand je lance mon démarreur

du coup j'ai remis la speeduino et ba j'ai oublié de retiré le fusible st sign du coup faut que je recommande mon relais fuel inj qui a cramé


la suite au prochain épisode de : piko tente de faire de la mécanique



piko

Ben voilà

Un retour de flamme à cause d’une gestion mal réglé pourrait potentiellement créer le prob mais c’est étonnant tout de même car même sur un blocage de pont j’ai jamais réussi à décaler la distri.

oui merci beaucoup du conseil c'est cool !

le pourquoi du comment je ne sais pas et on ne saura jamais .....




j'ai fait une MAJ de ma gestion et du coup y a des truc en plus ..... dans tunerstudio par exemple j'ai une seconde table VE .... elle sert a quoi ? faut que je rentre les même valeurs que la première ( pas logique ) ?



piko

euh question .... ( comme d'hab en fait )


c'est impossible que ma pression d'admission dépasse les 100 KPA au démarrage ?


piko

100kPa en absolu comme j'te disait c'est juste la pression atmo donc ça doit pas en être si loin au démarrage, doit y avoir un peu de pompage mais t'as quoi comme valeurs ? Tes capteurs sont calibrés / paramétrés ? Allez y manque pas grand chose sûrement, balance le max d'infos

je pose ici un log et mon msq .... mais je ni crois plus .... temps que je ne peut pas envoyer mon boiter a quelqu'un pour qu'il verifie ... ou que je puisse faire venir quelqu'un qui connait son sujet

en sachant qu'elle demarre au quart de tour avec l'ecu oem ....



https://www.dropbox.com/s/cm5wz7jqo9oid ... e.msq?dl=0

https://www.dropbox.com/s/fzzd0y5q7x6iq ... 8.msl?dl=0



piko

Bon diag à distance de Dimitri ( ms lab) la carto est bonne ma voiture aussi.... Donc au vue des résultats des log c'est un problème de hardware..... Sûrement un composant ou plusieurs composants qui merde pour me donner des valeurs de pressions et d'afr impossible..... Ce qui aurait aussi fait péter du coup mes relais....

Bref n'achetez pas speeduino de merde même en pensant faire travailler un gars du forum ou autres.... Prendre des valeurs sur !


Sûrement la fin de mon topic...



Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

J'avais raté ce passage, elle craque puis tiens le ralenti ??

Sûrement pas, hors de question. J'ai une ms3/ms3x qui pourrait attendre le bloc forgé, un peu de check câblage et on peut tenter un truc en attendant une bonne occase