Ha si seulement j'avais le temps de faire de la fibre pour tout le monde, j'en serai ravi et surtout je n'aurais pas hésité (entre la lame avant, des ailes, des capots, et des ailerons,...)

Mais le temps me manque cruellement



Merci NFS, mais je t'assure rien de compliqué dans ce que j'ai fait là...rien du tout, et si tu veux quelques conseils n'hésite pas je crois que nous serons plusieurs à pouvoir t'aider.

Pour le coup, je n'ai eu besoin que d'un balance au gramme, un pinceau et....c est tout en fait, pas plus compliqué que du papier peint. Je n'ai pas mis en oeuvre du sous-vide, ni de l'injection et encore moins de cycle thermique, tout cela demande bien plus de connaissance.

Si tu te lances n'hésite pas

S.

Beau boulot

Ben.

Merci pour la proposition je risque de pas mal t'embêter alors

Suite et fin de l’aileron

Après la stratification de l’ensemble et le séchage : grosse étape de ponçage pour réduire le grain de peau….et grosse boulette, une bulle s’était foutu dans la strat et en ponçant j’ai entamé les couches de fibres

Pas grave, juste un peu de retard pris sur la bricole, j’ai fait une réparation avec un peu de fibre et de résine.



Le trou sur l’extrados:


Et la répar :


SIDES PLATES:
Pour déterminer la taille des sides plates, je me suis aidé des profils de pression autour d’une aile disponible sur internet.
J’ai superposé les pressions sur mon profil aéro avec une incidence déterminé de 7,5° (le config la plus courante sur l’auto)…puis j’ai encadré l’ensemble pour déterminer la taille des sides plates.



Je vous passe les détails sur les étapes de poncage, appret, poncage, gel coat, poncage, re appret…dans l’ordre en plus…

Pour finir par l’installation finale et le rendu sur la brouette :











J’ai testé sur la route pour savoir si ca tenait…pas de test réel pour savoir ca avait un impact sur la conduite, sur route ouverte ca me semble difficile. On verra si tout cela a un impact sur le chrono.

Prochaine étape, un mix entre de l’aéro et un allègement…je vais tenter de me faire un fastback

Bonne bricole à tous.

S.

T'es un grand malade

Mais j'aime beaucoup ce que tu fais

ARF

Et c est pas fini...j'espère que la suite sera encore plus sympa.

et je vais contacter les motoristes en herbe du forum pour qu'ils me trouvent des poneys sous le capot

Bonne nouvelle; j'ai le feu vert du boss pour les appendices aéro aux sorties régliss

Merci Régis

Il a dit cela parce qu'il cherche un endroit pour poser les ?

Et ça décidera peut-être une certaine blanche à sortir de son trou

Je crois que la blanche est remplis de sacs de golf
ça va mon Olivier

Bon à part ça, je doute fortement des modifs aéro sur une Mx, vues les vitesses atteintes mais bon, c'est rigolo ; en tous cas, parfait pour l'apéro

Les bières, l'apéro...et peut être le diner complet pour une douzaine de personnes

Si j'arrive à faire moins de 2'05" aux écuyers, ca sera pas mal

Ho tiens Olivier qui passe par là

Sinon, pour Joel, ca sert plus a rien de la défier sur circuit...par contre dire qu'il a un swing de fillette peut être aider à la faire sortir de son trou

j'aurais mieux vus des supports comme ceux ci.
pour une prochaine évolution ?

2.05 avec un moteur stock, c'est mission impossible aux Ecuyers avec une NA 2.07/2.08 semble un bon challenge

Challenge déjà relevé Boss

2:07,5 sur le premier tour de cette vidéo....et 2:08.6 sur le deuxième avec un conducteur à l'agonie et des pneus qui crient au secours:



C'était lors du dernier Beuvardes en Juin...une belle session avec personne devant sur 2 tours de suite

J'avais pas eu le temps de faire la vidéo..j'y ai justement pensé hier soir

c'est beau ca ! j'imagine que tu es pas stock niveau chassi au vu des vitesse de passage en courbe ?