Pas mal la sangle !
Mais pourquoi tu as remis des enceintes ? Ou c'est juste le cache?
M

J m en sert tout les jours alors sans musique... Les enceintes je les ai remplacé y a un baille, y avait plus de membranes sur celles d origine

Alors au programme d'aujourd'hui...

j'ai démoulé mes deux plaques de fibre:


Traçage:


Découpe:


Un petit essai...


Ponçage:


Apprêt:


Une couche de peinture pour voir ce que sa donne:


C'est pas assez clean , donc je vais reponçer, mastic de carrossier, apprêt et peinture.

Je suis vraiment admiratif de ton travail! C'est du beau boulot!

Merci !

J'adore

Je veux les mêmes sans les trous pourles HP

A quand la première série (hors peinture )
Beau boulot
M

Si y a des intéressés, je pourrais toujours en refaire, c'est pas compliqué, j'ai conservé le patron, par contre faut pas le faire pour gagner du poids parce que là c'est kiffkiff avec l'origine, il faut que je pèse pour voir (pas facile de faire plus léger que du carton sans que ce soit fragile ).

En carbone sans les trous d'enceintes dans une mx qui ne fait que du circuit, là c'est intéressant (et accessoirement jolie)

Dès que j'ai du carbone je fais l’essai .


Par contre les plaques que j'ai fais seront rivetées, je me suis pas pris là tête à refaire des fixations d'origine mais je me reprend quand même dans les trous d'origine avec une rondelle de 5 de l'autre coté de la taule de porte... on verra bien à la pose ce que sa donne

Ah la classe sacré boulot !

C'est ce que je dis toujours quand on me demande pourquoi ma voiture n'est pas "par terre"...

Sinon bienvenue! Que dire... je suis impressionné par le taffe accompli sur ta Mx! ça fait bien propre ton intérieur repeint !

Je me suis posé plein de questions en te lisant... mais le peu dont je me souvienne à cette heure sont:

- Et du coup ça se passe comment pour le collecteur d'admission avec le compresseur monté de ce coté?

- Tu es plus bas ou plus haut que l'origine avec ton baquet sur rail d'origine?

- Pourquoi le choix des jantes tôles pour le circuit? Pour le prix uniquement, ou il y a autre chose qui m'échappe?

- C'est vraiment utile le oil catch tank? Je vois beaucoup de gens qui ne mettent que le mini K&N sur l'entrée reniflard, c'est quoi la différence?

- C'est pas un peu raide le short shift pour une utilisation journalière?

Ah, et un grand merci pour l'idée de relocaliser le vase d'expansion, en ce moment je suis justement en train de prendre des mesures et réfléchir à comment faire baisser ma température sous capot, et a fortiori ma température d'admission. C'est pas con du tout ton truc!

J'aime bien les Rota aussi! Normal me dira-tu, je devrais recevoir les mêmes dans la semaine, et aussi pour monter sur une NA noire !

Je vois que toi aussi tu as vrillé ton triangle inférieur avant gauche... une mésaventure commune au NA 1,8l noire on dirait !

Ça le fait super bien ces cloisons de porte

Je te répond dans l'ordre ...

Le collecteur d'origine a dégagé, remplacé par une version ou est directement fixé le compresseur...
Ça ressemble à ça :

Je suis plus haut mais de très peu, peut être 15mm, et l'assise étant très légèrement plus basse, c'est du pareil au même pour moi.

Je ne les ai pas payé et n'avais pas les jantes d'origine avec la voiture (malheureusement),c'est pas lourd et puis si je les vrilles ba je m'en fou

La différence c'est que l'oil catch tank récupère les vapeurs d'huile avant la mise à l'air du filtre...c'est le seul avantage.

Pour te répondre sur le short shifter je t'ai fais une petite vidéo, je pense que tu vas très vite comprendre
http://www.dailymotion.com/video/xq63op_short-shifter-for-miata-by-il-motorsport_auto

De rien pour l'idée d'emplacement du vase, les forums c'est fait pour sa je crois

Merci pour vos commentaires, c'est gentil mais si sa trouve sa va faire super moche

les tein arrivent!!!

Content d'avoir fait ta connaissance dimanche, même si on a pas beaucoup discuté finalement