Joel, pour le prix d'un OEM Mazda, tu dois avoir un alu IL. Pourquoi hésiter ? Je ne pense pas qu'il puisse refroidir moins bien ta MX ...

Car plus gros donc plus de LDR donc plus de poids, et le poids c'est l'ennemi.
Et surtout j'ai peur de la tenue dans le temps, mon radia OEM a tenu 19 ans, est-ce qu'un radio alu tiendrais autant ?

Mais de tout façon je n'hésites plus, j'ai déja commandé un radia OEM et il devrait arriver demain

Lolo,
Je compte faire la même modif sur le radiateur, c'est rajouter le ventilateur de clim.
J'en ai un , j'ai juste le branchement à faire.

Joel, je pense que tu as fait le bon choix.
Mon radiateur est presque neuf, il avait été changé par l'ancien proprietaire.
Vois deja ce que ca fait de repartir sur une solution neuve. Changes tu tes durites?

Elles sont toutes neuves changés pour la moitié il y a un an, et les deux durites de chauffage il y a 1 mois.

tu changes l'autre moitié

Pour info, le fusible d'origine supporte le courant nécessaire aux 2 motoventilateurs branchés en parallèle
J'ai juste repiqué sur l'alim du premier motoventilateur.

Non je me suis mal exprimé, j'ai changé la moitié des durites il y a un an et l'autre moitié il y a un mois, en fait j'avais juste pas installé les 2 durites de chauffage par flemme (elle sont pas très accessibles)

Bon en fait radiateur reçu aujourd'hui

Tu pourra mesurer la différence de contenance entre le neuf et le vieux ? ça peut être intéressant de voir

Ouais branchement simple.


C'est du rapide Joel

J'avais l'intention de le faire oui, en remplissant l'ancien avec de la flotte en ayant bouché le trou de durite du bas, mais avec le neuf ? C'est pas nul de mettre de l'eau dedans ? Remarque je dois avoir un bidon de ldr premier prix, je peux le faire avec ça

Bon voilà je rentre de mon trackday à Charade.

Conditions de roulages très bonnes meme un peu trop chaud ; 32°C

Après un premier tour de reconnaissance huile à 110°C Eau à 75°C

Début d'arsouille en apprenant le circuit, huile à 130, eau à 80

Après 1 session d'apprentissage c'est parti pour l'arsouille
A 1/3 du circuit huile à 150 et eau toujours à 80

Je me suis dit que j'allai casser avec une température comme ca mais bon je ne suis pas allé la-bas pour ne pas rouler, et puis la mx rentre sur plateau donc j'ai continué à rouler.
J'ai roulé toute la journée avec une huile à 150° et eau à 90/95 et j'ai meme pas coulé une bielle
Je ne sais pas si c'est pas mon capteur de T qui dit n'importe quoi car à 150 j'aurai du casser non ???


Pour l'anecdote j'ai pourri tout ce qui roulait ; essentiellement des coupé fiat mais aussi 350Z, spider renault et mini cooper S entre autre.

Mon scangauge me donne 90° de température d'eau en roulant très cool, 93° maxi (en montagne par exemple!)! Si ça peut faire avancer le schmilblick!

150C° pour l'huile c'est un peu beaucoup c'est sur, mais tant qu'il y a de l'huile, il n'y a pas de raison que ca casse

En tout cas content de savoir que tu as pu tourner toute la journée sans rencontrer de problème

Je crois qu' une huile moyenne comme la castrol CTC 10 w 40 avait été testée comme conservant ses propriété lubrifiante jusqu A 160 degrés
Sinon, si tu as un mano equus, il ont tendance a sur évaluer la temp d' huile ( facilement de 20 degrés)
Si c est du vdo , c est normalement, plus fiable comme info .