Il parle du nombre de pages mais ça varie suivant si t'es sur mobile ou sur PC. 400 sur PC et 600 sur tapatalk par exemple.

ah ok je croyais qu'il parlait de la longueur de la durite, je trouvais pas l'info

le plus gros risque c'est que ta durite traine un peu partout et puisse frotter quelque part et se percer au fur et a mesure.

Sur ma 13 j'avais changé les durites de turbo par des durites avia, celle de retour frottait légèrement sur le boiter a fusible bin le boitier a fini par la percer!

Au pire tu l'as passe dans de la gaine thermo avant de serrer les raccords et c'est plus discret.

ça : http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... ater_lines

Il serait cool que l'on réalise un sujet ou l'on regroupe tous nos liens pour la partie technique.

Je tacherais de créer le sujet et de commencer à l'alimenter.

comme goodridge fait sur ses durites d'ailleurs.

exact: je me suis fait blouzé par TapaTalk.

c'était donc bien 15°.

encore de la mémoire le "bientôt vieux"...

Bon ben j'ai plus qu'a couper tout mon fil de freinage,tout desserrer et tout refaire quoi

Désolé

Collecteur squaretop reçu merci maeliss, et ouvert aussitôt car je dois porter au niveau du papillon

Par contre il est bien crade, c'en est limite étonnant, il avait combien de bornes le moteur ?







Et il me reste plus qu'a démonter l'ancien collecteur également

ça ressemble à l'état du collecteur de mon moteur que j'ai sorti. Il a les joints de queues de soupapes totalement HS à priori.
Il semblerais qu'avec les turbulences ça refoule dans le collecteur. Au ralenti surtout je pense. A plein régime ça doit bien aspirer tout dans le moteur.

Mais ça c'est que des hypothèses. A voir.

Bon, du coup il a quoi de différent celui là ?

C'est le même que le tiens, plus de vics et il flow bien bien mieux ça se voit des le démontage je ferai une photo comparative