Oui, sauf qu'il me faut une zone "mobile" pur contrer le fait que le moteur bouge !
Ce raccord droit permet de servir d'amortisseur !

Et oui ce sera pareil de l'autre coté

Oui la dump sera soudée et la sonde iat sera taraudée direct dans l'intercooler.

La partie mobile tu peux la mettre directement sur le papillon et sur le turbo
Il te faudrait des coupleurs de ce genre pour avoir une vrai flexibilité : http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=TP&Product_Code=ATP-SIL-050&Category_Code=

Si tu taraude la sonde IAT pourquoi ne pas en profiter pour y souder la dump aussi ? Subaru staïle

Alors justement, le truc c'est qu'il me faudrait des réducteurs avec hump hose, et ça j'ai pas trouvé

Je ne connais pas du tout la qualité de ce site mais : http://www.turbohoses.com/HumpTransition.htm

Elles sont pas données...
Je vais regarder ça, car après il me suffit d'acheter des tubes coudés à la bonne longueur et c'est bon

Je vais peut-être mettre porte quoi comme lien mais m'en fous :

http://www.dayco.com.au/products.aspx?G ... &P=7027561

http://intakehoses.com/Merchant2/mercha ... _Code=RHH8

http://www.purosil.com/product.php?cate ... serts&id=4

http://www.autosiliconehoses.com/silico ... hoses.html

Voilà voilà

J'ai trouvé ce qu'il me fallait chez OBX aux US, je viens de commander (elles sont d'ailleurs vraiment pas chères par rapport au UK, mais les fdp sont élevés).

Je vais contacter dan pour qu'il me file deux tubes de 80cm coudés a 90° au bout et ça devrait le faire.

on est vraiment mauvais en sport auto en France soit les pièces sont à des prix exorbitants soit tu trouves pas et faut regarder in UK ou states!!

gt2i, oreca ou NSB concept ont ce genre de chose, mais sur commande, ou a des prix exorbitants, genre 25 ou 30 euros le manchon siliconne, là il coute 9$ aux US le hump reducer

Encore une bonne soirée fabrication ce soir, pour fixer mon intercooler, je suis parti sur la construction d'un cadre qui reprendra les deux vis de fixations existantes.
Je commence par fabriquer 2 supports qui vont retenir l'intercooler







Puis découpe de profilé, prise de mesures et soudures



Mais problème, je suis tombé en panne de fil fourré , je n'ai pas pu souder le deuxième support.

Puis passage à la perceuse a colonne pour percer les trous de fixation et installation



Ca rends pile comme je voulais, comme vous pouvez le voir ici, j'ai fait plusieurs trous qui permettent de régler la hauteur



Et avec l'intercooler d'installé





Par contre l'IC est encore trop haut, faut que je le descende d'un ou de deux crans



Et comment ça rends avec le parechoc

Ca fait du boulot mais ca avance bien et proprement!
Pour le passage des tubes : En ovalisant les tubes à l'endroit ou ils passent entre le capot et la traverse?
M

Le marteau, le marteau !!!

Joli boulot !!!

Y en a plusieurs qui m'on proposé un bossage de capot maison, en effet

Se retrouver tout seul sans femme ni enfant à la maison c'est le mal, j'ai commencé a bosser dans l'atelier a 20h30 et quand j'ai levé la tete il était 0h30

J'ai fini le cadre support d'intercooler, je l'ai installé un poil plus bas





Le cadre est parti dans la foulée en peinture



Puis je me suis attelé a quelques petites betises, remettre les durites d'eau



réinstaller la barre anti roulis



Malheureusement, comme je le pensais ça ne passe plus au niveau du radiateur d'huile, il touche de quelques mm, je vais tenter de reculer un peu le support inférieur du radiateur

Et j'ai également installé la sonde de température d'air sur l'intercooler



Mais je ne suis pas 100% satisfait, le taraudage n'est pas fait dans un matériaux suffisament épais, donc soit je JBWeld le tout, soit je soude tout de même un bung alu... je pense partir sur la deuxieme solution...