Tu vas voir qu'après toute cette mécanique et toutes ces belles modif tu vas avoir envie de la rendre ... "belle" e=au niveau carrosserie
M

Mise en place des bobines de LS, on commence par mesurer et percer l'emplacement pour les vis



Le support de Custom Built Motorsport est en inox bien epai, la perceuse a colonne galère un peu...

Mais une fois percé, ça tombe parfaitement en face





Puis j'ai installé les bobines de Corvette avec ce support c'est assez simple, il suffit d'alterner un spacer et une bobine



Le capot ferme, mais j'ai voulu vérifier si ça ne forcait pas un peu, du coup j'ai mis de la graisse sur les bobines



Puis j'ai fermé le capot et tu regardes si il y a une trace



Il y en a une toute petite, je vais donc faire une encoche a cet endroit pour éviter que ça ne vibre trop

Maintenant que les bobines sont OK, il faut que je fabrique le faisceau HT sur mesure, je sors tout mon matos que j'ai acheté chez MSD, plugs coté bobine, plugs de bougie, faisceau 8,5mm et sertisseur spécifique a mettre dans l'étau



Et là direct je bloque, impossible de faire rentrer le faisceau dans le plug en silicone pour la bougie (et c'est pareil pour le truc coté bobine), ça rentre quelques mm, mais apres rien, c'est trop souple sachant que j'ai presque 10cm a faire passer....



J'ai regardé la doc, ca n'aborde pas ce sujet, j'ai essayé en lubrifiant, ça ne change rien, j'ai l'impression que mon salut viendrait de l'utilisation d'un "spéculum" (désolé j'ai pas trouvé mieux) rigide qui permettrait d'écarter le silicone pour y fourrer le fil....

Est-ce que quelqu'un a déjà fabriqué son propre faisceau HT ? Si oui comment as-t'il fait ?

Si ça peut t'aider :

https://www.youtube.com/watch?v=uy5rMvkGZYM

Oui mais non, justement dans cette video, la partie insertion du fil dans le plug de bougie n'est pas abordée...

Et avec une sorte de cône comme lorsque l'on change les soufflets de cardan?
Un entonnoir?

Le bidule orange?

On a fait pareil côté Rx8. Je vais demander à l'ami qui s'est chargé du GB et qui les avait serti... mais de mémoire, un etau, les cales spéciales fournies avec et cela suffisait ...

Ouais dans le genre...

Trouvé : en bas de cette page, voir le poste de Jmi :
http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... d&start=20

Le caoutchouc ca glisse pas terrible. Avec un peu de graisse... C'est ce qu'emploit le gars dans Rx8 posté par Alex
Ca devrait marcher effectivement
Joël quitte à refaire un faisceau complet d'allumage pour quoi tu ne met pas les bobines ailleurs que sur la culasse
Tu mets des fils plus longs
M

plus les fils sont court, mieux c'est !

Bobines crayon de Honda CBR 1000

Il doit m'en rester un de ces passe fils.

Regis: connais- tu les specs completes de ces bobines cbr1000?

Pas des masses, mais par contre je sais que ca se monte "pil poil comme si c'était fait exprès" sur les BP avec VVT et qu'elles déchargent suffisamment d’énergie... largement

Ah oui, donc il faudrait d'abord sertir puis monter le capuchon, c'est vrai j'ai fait l'inverse, une vieille habitude de mettre le boot avant de sertir
Bon je vais tenter demain alors