J'y ai pensé mais j'ai aussi besoin de l'info pour le tdb..

Le capteur arrive sur le faisceau OEM de l'ECU (pin 2D pour une NB/NBFL). Sur cette config le tdb fonctionne, et je _suppose_ qu'il utilise la même info, donc tu devrais pouvoir l'utiliser pour les 2?

J'ai une NA
Donc à la place du capteur VSS, moi je dois y mettre un capteur mécanique avec un cable, qui va jusqu'au tdb....
Donc j'ai un seul emplacement et je dois y mettre deux capteurs, le mécanique pour le tdb et le digital pour le VSS

Okay je comprends mieux
C'est donc l'occasion de passer un tdb de NB

Plutot un Racepak ou un AIM Solo

Putain t'es con tu me donnes encore de mauvaises idées, du coup je pourrais avoir le VSS, une shift light et toutes les infos de la MS directement sur le tdb.....

Bon, je vais peut etre finalement cabler le nitrous in quand meme, on verra, ça pourra servir un jour

D'ailleurs toujours pas de "ion sensing"... Même sur la MS3Pro.
Pas fiable ou galère à mettre en oeuvre ce système?
c'est en dev sur la VEMS V4 mais pas de retour côté Msquirt. Il y a bien eu un firmware de MegaJolt à un moment puis plus rien.
Le principe me plaisait bien pourtant...

Pour revenir à ta config Joël: comment comptes-tu gérer l'Ethanol? Taux du E85, blend dans le réservoir...?

Romano.

pour ton switch de tables de boost non?

Ouais, en fait je l'ai déjà cablé
Faut que je regarde sur quel autre pin je peux cabler le VSS, je pense que je dois pouvoir le faire sur PT4

J'ai regardé comme toi le capteur d'ethanol GM, y a des retours pas glorieux dessus, apparament meme GM serait revenu en arrière et n'équipe plus ses voitures avec ce capteur.

J'était parti pour le faire à l'ancienne, faire la carto avec un E85 "Hiver" et un bouclage sur large bande pour adapter l'injection lorsque l'E85 serait plus riche en ethanol.

Tu as des suggestions ?

Go go go!

Un Continental marche pas mal apparemment. Je te cherche la référence de celui vu in situ.

R.

C'est un poil galère, pas super fiable et impose d'avoir des bobines indépendantes! Sur le papier c'est top, moins dans la réalité car il faut un circuit dédié pour mesurer le courant de ionisation... C'est aussi très sensible à l'état de la bougie et la qualité de l'isolant bobine.

En fait il reste l'entrée pour le launch control, comme pareil c'est pas un truc que je vais utiliser, je vais donc cabler le launch in pour le VSS, et comme ca il me reste encore PT4 mais que je laisse dans un coin car c'est une entrée direct sur un pin du CPU, il faut installer un pullup, et diyautotune dit d'etre "carefull" quand on utilise ce port, donc on va essayer de l'utiliser que si nécéssaire...