Je ne suis pas aussi critique, la mienne a 7 ans, et viens de passer presque deux ans sans grosse utilisation, ça me pendait au nez....

Au temps pour moi alors, effectivement c'est plutôt normal dans ce contexte. Perso j'en ai passé 3 en 4 ans sur ma NA avec un circuit de charge toujours OK, et pas de conso fantôme bizarre... ça énerve un peu. Du coup j'ai trouvé une Norauto qui rentre dans le bac de batterie d'origine. Et en fait je pense que je serais beaucoup moins énervé sur ce sujet à l'avenir, bizarrement.

Bon, j'ai retenté de faire monter la pression d'huile.
Batterie chargée a toc, plus d'une minute en continu sur le démarreur, rien, l'aiguille ne bouge pas.
Je commence a penser que c'est le capteur, le mano ou le cablage.

Pour en avoir le coeur net, j'ai débranché le retour d'huile du turbo (heureusement c'est du dash), que j'ai mis dans un récipient pendant qu'Adeline fait tourner le démarreur



Donc ça sort bien, mais pas super fort. Après je me dis que c'est complètement normal, c'est le retour d'huile, du turbo (donc ça a traversé tous les roulements) et surtout il y a un gros restricteur d'huile a l'entrée du turbo....

Selon vous ça le fait et je tente de démarrer ou y a un problème ?

pour moi c'est nettement insuffisant comme débit!..... mais de l'huile arrive c'est déjà un bon point

tu peux tenter un démarrage mais si la pression monte pas au bout de 2 secondes (assez classique sur la MX) coupe de suite!

Au démarreur et n'oublie pas qu'il y a un restricteur en entrée des gt2560r...
Comme dit en mp: teste ton capteur de pression huile via une durite de compresseur. Tu lui colles 3b ou 5b dans la narine et tu regardes la variation de résistance.

Je sais pas si ça peut être une bonne idée mais enlever le capteur de pression et voir si de l'huile sort? En essayant de pas en foutre partout. Ou si tu as possibilité d'y mettre un un autre mano genre comme ça:
http://www.haute-pression-concept.com/a ... wwodoO0GWA

Bon, bon, bon, je pense que c'est bien le capteur qui est mort



Ce soir j'ai essayé de le démonter, et au bout de 10 minutes a tourner dans le vide je commence a me poser des questions, en fait la partie supérieure en forme de cloche (où il y a l'empreinte pour une douille de 30mm) tourne, mais pas la base où il y a la tige filetée... ça a du être serré par un gros connard et du coup j'ai du abimer le capteur...

Heureusement, j'ai un capteur en spare, mais il va falloir que je sorte celui-ci et j'ai absolument pas envie de me taper un démontage de collecteur d'admission pour l'enlever... mais je ne vois pas trop d'autre solution, il faut que je choppe l'empreinte qui est à la base de la tige filetée

j'ai effectivement tombé le Plenum pour y accéder

Allez Joël: tu te cales 1h avec ton arpète préféré et bimbamboum c'est réglé!

Ah moins qu'en démontant le filtre à huile et sa modyne...?

Si tu as besoin de main d'œuvre je peux venir chercher le turbo le ouikend du 21 et te donner un coup de main

Je vais voir pour gérer ça ce we. Je vais essayer avec une petite clé plate en passant par derrière, j'ai l'habitude

"passer par derrière", "j'ai l'habitude", ça va finir dans les sorties de contextes ça

Je suis pas dispo

Ouais, tout ça parceque t'es en Iran tu refuses de venir aider les potes.... Sympa....

C'est nul!