Sur la RX8, deux problèmes majeurs, en effet un probleme de catalyseur, qui ne va pas forcément se voir rapidement, la voiture tourne riche, ce qui va laver l'huile et entrainer l'usure des apex (les joints au niveau du rotor), perte de compression et moteur a rebuild.

Ensuite il y a le mauvais usage, pas la bonne huile, on tape dedans a froid, usure des apexs etc...

Il y a aussi eu des problemes d'allumage, au niveau des bobines, ce qui a entrainé la meme chose, mauvaise combustion, essence dans le moteur etc...

On se rends compte que ça fini assez vite par un rebuild moteur. MAIS en prennant le temps et les moyens, en faisant un test de compression (avec la bonne procédure : http://www.racingbeat.com/mazda/performance/rotary-tech-tips/compression-check.html) on peut se prémunir d'un certain nombre de choses.

Je suis vraiment partagé :
La 8 c'est une mx sans capote et avec 4 places, je sais que je vais kiffer, que même si j'en ai pas envie j'ai la possibilité de mettre les mains dedans, je m'amuserai avec sur circuit quand meme et que si je le souhaite je pourrais toujours faire deux trois trucs dessus. Mais la fiabilité est pas forcément là, Mme trouve ça moche et 10* trop putassier (surtout que si j'en prends une c'est rouge ou bleu) et il y a de gros risques de la garder a vie tellement c'est invendable, (en RHD particulièrement, mais en LHD)

La Mini, c'est cabriolet, c'est pas propulsion, mais y a un compresseur, Mme aime beaucoup et est d'accord. Par contre c'est pas un coffre c'est une boite a gants. C'est plus cher ce qui m'oblige a la prendre en RHD (et que ce sera donc aussi pas forcément simple a revendre). J'aurai toujours la possibilité de bricoler un peu dessus (kit petite poulie et intercooler plus efficace par exemple ) mais ce sera probablement moins fun sur circuit. Et Yacco le vil tentateur pourra ma la racheter lorsque je passerai a plus gros....

Si tu as l'occasion, essaie une Mini, ça a beau être une traction, c'est fun On a eu une Cooper pendant 4 ans et j'avais essayé une S chez BMW occasion

La mini ça peut être sympa, Tonioo s’amuse bien avec la sienne.
Mais oublie les week end à 4, vue la taille du coffre en effet. Et question place à l’arrière, ça reste spartiate.

Je confirme que c'est une sportive sympa, même pour une traction. Le compresseur lui donne du caractère et tu peux rouler à bon rythme sur des routamiata en te faisant plaisir, par contre elle sera moins fun sur circuit car moins agile qu'une Mx5. Il faut une bonne prépa châssis et quelques petites améliorations moteur pour rouler fort et se faire plaisir. Et effectivement, si tu compte profiter de la Mini en famille cela se limitera aux promenades près de chez toi, tout en sachant qu'une version cabrio est moins dynamique qu'une S normale.

Pour revenir à la Rx8, c'est déjà un projet plus intéressant, même si tu dois remettre un peu les mains dedans. Tu es déjà pas mal outillé pour ça et tu as toutes les capacités d'apprentissage et la rigueur pour faire un rebuild. Trouves-en une à refaire même si elle n'est pas super propre (il y en a une rouge à 2700 près de chez moi), au moins tu saura ce que tu as entre les mains.
Quand tu parle du rebuild, c'est juste les joints ou joints+rotors+reprise de la chambre ?

En fait ce que tu me dis, c'est qu'il me faut une mini et une RX8 sèche linge dans le garage ?
Ouais, c'est une idée

Attention, je ne dis pas qu'il faut t'orienter vers une Mini et la préparer. D'origine elle sera rigolote pour rouler en famille (pas très loin) mais vite ennuyeuse sur circuit. Pour bien pister en Mini, il faut y mettre un budget, et dans un cab c'est un peu dommage. Autant la laisser comme elle à été conçue.

Avec la Rx8 l'usage est déjà plus large, à condition de la "fiabiliser" pour que tu aie confiance en elle. Si c'est le manque de temps qui te rebute, tu veux que je te le fasse ton rebuild ?

Mais hors de question que nous refasse le coup du sèche linge !

Et une intégra TYPE R ok c'est une traction mais c'est terrible d'efficacité et terme de motricité.
C'est pas donné mais c'est fiable et très efficace et la côte ne fait que augmenté .

Sinon pour moi à l'heure actuelle le meilleure rapport prix puissance polyvalence fiabilité reste la m3 e36 3.2l .

avec 6000€?

Et une bonne vieille Alfa 75 en turbal ou V6

C'est vrai qu'un sèche linge au design italien, ça claque

Ah oui j'avais pas vu le budget

Espérer rouler à bon rythme en cab avec des enfants à l arrière. ... j'y crois moyen.
Déjà en roulant cool, dépasser les 30km est compliqué.
Donc pour 4
Coupé pour se faire plaisir
Cab pour rouler tranquille

Je confirme ou alors peut être dans des budgets de l'ordre de 10x plus cher !!!

Alors la rx8 j’ai eu le châssis les freins sont top
La place à bord et le coffre très bien
La conso est debile et le moteur ne donne pas de sensations :/

La mini cab on a eu en Cooper s, le moteur envoie, la place à bord ça va le coffre est une blague
C’est beaucoup plus lourd que ce qu’on imagine, le châssis est en papier mâché et c’est tout sauf fiable :/

https://www.facebook.com/groups/1567834 ... 6165283757

Une petite Honda ?