150°C ça commence effectivement à chauffer sévère

Pour compléter un peu :
Huile ELf compétition ST 10W40 (semi syntèse je pense) neuve
Capteur de T° à la place du bouchon de vidange ILMotorsport
Mano acheté sur ebay ; donc j'ai un gros doute sur lui.
Pourtant quand j'ai inversé les mano eau et huile j'avais toujours les memes valeurs.

Jayz -> j'ai plus que tourné, j'ai déposé tout ce qui roulait

Ce n'est pas un peu léger de la Elf 10w40 pour une config comme la tienne ? C'est ce que je mettais dans ma R5 GTL

Effectivement, de la RS10W60 semble plus indiquée, celà dit c'est pas le meme budget

Ben alors tu donnais du caviar aux cochons Tonioo ...

... Lesieur suffisait

J'étais sûr d'avoir le droit à cette remarque
Vu ce qu'elle prenait, c'était justifié

Bah qu'est-ce qu'elle a ma config ?? je suis full stock moi monsieur
Je regarde pour acheter de la motul (300V il me semble) vous en pensez quoi c'est de la bonne huile ?

C'est de la bonne huile

15 € le litre

Commandé celui de IL Motorsport (50mm core - NB0-5052) aujourd'hui, on verrá...

Et vu que est le moment juste, je dois forcement vider le circuit, je pense ajouter une vraie sonde de température liquide de refroidissement aussi.
Mecanique, une T sur le conduit de sortie qu'il entre vers l'habitacle.

Si vous rencontrez des problèmes de surchauffe sur circuit, pourquoi prenez vous le 50mm core et pas le 60mm core, vu que c'est le même prix ?

Y a un inconvénient à prendre le 60mm ?


PG (qui a pris le 60 mm core !)

Pourquoi chez IL il y á 2 modeles:
NB0-5051 Radiator core 42mm, Tank size is 50mm
et
NB0-5052 Radiator core 50mm, Tank size is 60mm

60mm est la dim du tank, pas la dim du core. Le NB0-5052 est en fait le plus grand.
Si tu á achete un "core 60mm", peut-être c'été en catalogue d'abord.
Pour le moment il y a pas, ca c'est "l'inconvénient"

En effet, j'ai du confondre "tank" et "core"
a priori j'ai donc le meme que toi (5052)

d'ailleurs, quelle est la signification de "tank" et "core" pour un radiateur ?


PG

Le tank, c'est le reservoir, la taille totale du radiateur, le core c'est le coeur la partie qui refroidi vraiment, c'est important de connaitre les deux, le tank pour savoir si ça rentre sous ton capot, le core pour déterminer a peut pres les capacités de refroidissement.

ok , merci

J'imagine que plus le "core" est gros , mieux ça refroidit ?

d'ailleurs qq1 a une idée sur le fait que selon ilm, leur radiateur alu "tank60" n'est pas compatible avec la clim d'origine ?
il me semble que vince a monté celui ci et que sur son etna il a la clim en serie ???