Quand tu veux pour une session lego/ reassemblage/ barbeuc !

Faut aussi ranger les pièces que je t’ai refilé

C’est vraiment bien de remonter des pièces neuves!

Moi je veux des photos de la T8 Polestar

C'est beau quand c'est neuf des triangles

En Novembre, pas avant

Ah ouaiiiiis

Ca m'aurait étonné de ne pas voir Tonton Tige se pointer sur ce topic, la biroute à la main

Stef

Silent bloc oem installés, finalement bien plus simple que je pensais, un peu de lubrifiant en l'occurrence du liquide vaisselle, un étau, une douille de 36 et roule

On lubrifie l'intérieur du logement ainsi je le sb, on l'enfonce du bon côté et après on utile l'étau pour enfoncer presque jusqu'au fond



Une fois que ça commence à buter sur le coeur métallique du sb, on fait la même, mais avec la douille



Une fois a fleur le sb est bien placé mais la lèvre est coincée à l'intérieur



On prends un petit tournevis plat, et délicatement on vient sortir la lèvre et bien là positionner.



Il faut juste faire attention à bien remonter les bonnes références aux bons endroits, appuyer de l'éclaté Mazda rends les choses très simples, faire attention aussi au sens de montage certains sb on un sens avec une lèvre plus épaisse que l'autre, lui notamment





Et voilà



Par contre je me rends compte que je n'ai pas commandé les rotules supérieure du triangle avant, et les soufflets sont morts



Je viens de passer commande chez bofi de 2 rotules moog graissables. Les retours sur les ilm sont assez affreux ....

Bonjour Joel ,

Merci de ton partage, je suis en train de faire la même chose sur la mienne.
je vais faire attention en les démontant et repérer les silents blocks qui ont une lèvre plus épaisse.

je voulais te demander si ce n'est pas indiscret, ou tu as acheté tes silentblocs, j'ai cherché et je trouve que chez mecatechnic et il-motorsport, le prix pique un peu beaucoup

Un mélange de mx5parts et de autolink.

Commandés y a presque un an, le prix des pièces a encore bien augmenté. Sachant que je m'étais fait chopper a la douane.....

Oui le choix de partir en silent bloc oem coûte un bras, une jambe et une noisette

merci de ton retour, en effet, y a que Bofiracing qui arrive a inclure à l’expédition les frais de douane, pas de surprise avec eux. en plus on peut obtenir 10% de remise assez facilement.

Mais ils n'ont que des SB en polyuréthane, donc voilà.. .

Quel courage ! La NA + la 4L + la Polo
En tout cas merci pour le partage des photos et des détails

Et de un, le berceau avant est installé





Et le nouveau installé



La technique est simple, on dévisse les supports moteur, on cale le moteur avec un cric, on dévisse la crémaillère qu'on maintient avec du fil de fer et on fait descendre le berceau en dévissant les vis arrière et en démontant les écrous qui tiennent le berceau, attention, c'est un peu lourd. Et du coup sportif a remonter, heureusement que mon fils m'a filé un coup de main pour visser les écrous pendant que je tenais en dessous.

tu n'as pas de traverse (celles que l'on pose sur les feuillures d'ailes ou les tourelles d'amorto) pour tenir le moteur par le haut?

Non, j'avais failli en acheter une pour faire l'embrayage de la mini, mais jamais eu besoin finalement. J'ai envisagé d'utiliser la chèvre, mais ça allait plus me gêner qu'autre chose.

Le cric ça marche bien (un très bon cric) sachant que j'avais aussi une chandelle en sécurité juste derrière

J'ai reçu aujourd'hui les rotules moog de chez bofi



Simple a installer, un coup de presse pour insérer la rotule sans le soufflet



Puis on installe un circlip



Puis il faut insérer le soufflet, après avoir préalablement garni de graisse la rotule, la base du soufflet est métallique, il faut l'insérer en force, ça tombe bien, une douille spécifique pour cardan VW fait parfaitement la bonne taille pour appuyer en bordure du soufflet





Puis on a plus qu'à installer le graisseur de l'autre côté



Une fois les triangles installés j'ai réinstallé la direction, puis j'ai remarqué des points de rouille dans le passage de roue...



Je n'allais pas laisser ainsi. Du coup disqueuse et disque a poncer



Traitement a l'après phosphatant, puis une couche d'antigravillons sika.

3 photos pour représenter la journée a travailler sur flash







Vous l'aurez compris, il y a masse de jurons et de boulons cassés, dans les 20 je pense....

En inspectant les passages de roues, je vois des tâches de rouille qui me plaisent pas, du coup comme je dois changer les ailes, j'enlève tout, pare chocs avant et ailes. Et bien sûr, tous les boulons qui devaient casser ont cassé, a commencer par les contre plaques qui tiennent le pare choc.

Bref, j'enlève tout ça et j'ai accès aux intérieurs d'aile qui ne sont pas si pire





Je ne peux pas en dire autant de la traverse avant et du support de bocal de lave glace





Bref je sors ma disqueuse, les disques a poncer et on y va





Puis je sors le convertisseur de rouille et j'en tartine largement





En attendant que cela sèche, je prends le triangle inférieur et l'amortisseur

Le triangle rentre sans soucis



Par contre l'amortisseur je me rends compte que le pied n'est pas bien orienté, il est 90° donc je dois les redemonter...