laquelle kiki de quelle auto tu parles? merci

Une NC 2.0 viewtopic.php?f=87&t=16822&hilit=ZSport

Ma nouvelle auto sera une auto 2 places, hé hé hé vous voyez déjà une MX avec turbo savachié et des AAC sapetoku....

En fait un Z3M, dsl ...

Je viens d'acquérir un Z3M dédié à la piste, après le vente de ma Seven je cherchais une auto fermée avec un vrai arceau pour plus de sécurité passive.
Je voulais une BMW E30 ou E36 avec 200 à 300 cv. Je n'ai jamais eu de BMW çà faisait tâche sur mon "CV" :whistling:
Une annonce en a décidé autrement :
Une petite annonce du boncoin, comme j'en ai lu des tonnes, retient mon attention, une Z3M rouge orangé à capots noirs mat comme dans mes rèves refoulés :affraid:



J'appelle le propriétaire, quel est le poids ? le moteur ? tout çà quoi, il n'en sait rien, l'auto étant sans carte grise j'appelle le préparateur qui l'avait faite afin de m'assurer de la provenance.
Cette auto avait été préparée pour la course mais peu utilisée puis vendue à celui qui a mis l'annonce et qui a fait 7 sorties loisirs.

Elle a été préparée ici
http://www.vaisonsport.com/





Boîte 6 manuelle + une autre boîte 5 donnée avec 4 roues supplémentaires dans mes prix, je l'ai prise bien sur :lol!:

A bientôt les enthousiastes de mimix, vos autos sont super, au plaisir de se rencontrer...

C'est sympa comme auto ! J'ai toujours bien aimé ce break de chasse... au chrono?
ca doit marcher fort!
Bravo
M

Merci, je vais la chercher demain matin, en tentant d'être plus efficace que mes sorties circuit en Westfield 2 DNF....
La Westfield m'a procuré beaucoup de joie sur route mais sur circuit j'ai roulé 2 fois 20 minutes

J'aime plutôt bien beaucoup
A bientôt sur circuit j'espère.

Bel outil. L'atelier de Vaison est réputé

alors, poids et motorisation ?

La sonorité ne doit pas être désagréable en plus

Le team gaillard roulait en Z3 M en groupe GT faut que je retrouve la vidéo, le Z3M est une pure merveille
bizarre qu'ils n'aient pas gardé la CG pour faire de la CC ou du Rally.

Par contre, ça va être compliqué à tracter avec l'Alfetta

dis-donc Gatouille, depuis le temps qu'on doit se rencontrer dans la vrai vie, faudrait que tu penses à venir sur une journée Réglisse days, je te propose la journée à la Chatre le 18 octobre, c'est pas trop loin de chez toi .(et puis comme ça je pourrai faire un tour en Z3M qui trace sa race )

Superbe vidéo merci, le bruit est en effet extraordinaire, oui Réglissse je passe un peu pour le gars qui passe du temps sur le forum mais qui roule pas, un baltringue quoi

Octobre j'ai un rally avec ma femme, à voir...

Pour tracter tu verras la solution en attendant sans doute un break E46 328I un jour

Ce matin je suis allé chercher ma ZZ top, quoi de mieux qu'un camion plateau, avec une petite remorque pour pouvoir charger les pièces.







Avec une batterie chargée l'auto démarre au quart de tour, quel son !!!
Pour la charger c'est le bazar car l'auto est très basse....

Avec l'auto 8 roues, une boîte 5, des pots d'echappements, 2 phares....La remorque est bienvenue !




Pour décharger l'auto c'est le bazar car elle est très basse.
Pour la garer dans ma grange c'est la bazar car l'auto est très base (refrain connu) pourtant l'accès est plat, j'accroche une fixation de pot et je l'arrache

C'est l'heure de l'inspection :
La traverse et les supports de pont sont ok,


Le plancher conducteur est réhaussé avec une pièce carbone.


L'imposant bac à batterie laisse quand même voir un pont exempt de toute fuite d'huile, un peu de graisse sort à peine d'un cardan.


La ligne d'echappement, les pots primaires d'origine, le catalyseur, et les silencieux piste, j'ai de quoi faire une ligne toute d'origine ou toute piste (suppression des pots primaires, du cata)



C'est quoi ce machin :scratch:


La pièce tordu en entrant dans ma grange, je l'ai facilement reformée et remontée en changeant la vis tordue, j'avais une vis inox exactement pareille !du coup, j'en ai profité, elle sera facile à démonter.



Le sabot moteur, d'origine ? ou pas ? laisse ventiler le carter, tant mieux. L'auto sera encore plus basse avec mes slicks en 17 (actuellement en pneus de route) il faut que je trouve une solution et la remonter.


Les combinés filetés Bilstein pour l'avant, il me semble à 2 voies.


A l'arrière des ressorts adpatés pour la piste et des Bilstein.


Aucune fuite moteur ou boîte dessus ou dessous, vive BMW...


L'inspection générale confirme une auto très saine, les travaux à prévoir sont une révision, une renforcement des supports de pont et de la traverse sur le chassis, la fixation du pare choc avant qui devra être amovible rapidement, remonter l'auto avec un triple objectif, gagner en garde au sol, compenser les slicks plus bas, et préparer l'arrivée des 18" en 2015.
Sous le pare-choc avant il y a une grosse traverse métalique qui pèse 345 kilos, mais elle est très pratique car épouse pile poil la forme du pare choc, il va y avoir des trous là dedans.
Il faut un point de tractage arrière il n'y a en a pas et plsu de possibilité d'en fixer.

C'est une chouette auto !!

Sympa cette nouvelle acquisition !

Merci !

Aujourd'hui j'ai réparé la vitre électrique conducteur, le niveau 0 de l'électricité, la cosse de l'interrupteur débranchée !
Trop facile le Gatouille :farao:

J'ai fait une 2 ème inspection en me paluchant un peu il faut l'avouer, genre, elle est à moa, je rève ! Ou regarde ces collecteurs qui semblent promettre des chevaux par centaines :lol!:


C'est l'effet (6) papillons....



Le truc qui m'a toujours épaté sur les BMW E30 etc... La boîte à fusibles ! trop bien rangé, accessible, protégé. Un fantasme d'alfiste ou d'amateur d'anglaises :lol!:



L'extincteur au pieds du passager, un classique, le dit passager est aussi bien loti que le conducteur ou pilote c'est variable :lol!: il a droit à un plancher surrélevé et un repose pied.



De vraies équerres homologuées c'est plus rassurant


Les contres-portes que je trouve réussies en carbone.


Vous allez rire, j'ai un point commun avec les voiturettes sans permis, un truc lourd (d'origine)mais utile , la ventilation chauffage !
L'énorme console clim chauffage ventilation d'origine ayant rejoint les étagères, et pour éviter la buée, il y a un mini bloc chauffage de voiturette.
Je voulais justement trouvé une solution en montant un mini chauffage d'allume cigarre. un truc de moins à faire, je trouve le montage très astucieux.


Le plancher carbone dispose d'un antidérapant au pied des pédales. Bien vu sinon le soulier du pôvre Gatouille dérapera comme un pet sur toîle cirée...
Le repose pied est bien mais ja fixation manque un peu de rigidité, je vais rajouter un support, je trouve qu'un repose pied doit être soigné pour bien sentir l'auto au freinage, un repose pied souple donnera du flou même pour les pilote du dimanche..... soir
comme....moi. :lol!:


J'aime bien ces soudures par point de ma traverse arrière sans tràce de rouille ou de décollement :bounce:



Je suis passé voir le carrossier qui connait ce problème (les E36 l'ont aussi) et nous allons renforcer la traverse et les supports de pont.

La batterie est idéalement placée juste en arrière de l'essieu celà chargera un peu le train arrière, pour le moment j'ai mis la très lourde, pas besoin de coffre il y en a déjà un, en revanche je vais soigner la fixation de la batterie dans son bac, important en cas de retournement.


C'est un coupé M c'est marqué sur le compteur qui vous invite à titiller le 280, euh....


Des vanos sans huile sont un signe de bonne santé, chic alors :bounce:

Ohoh, belle auto, c'est clair que le son doit être alléchant !

Ah mon avis tu vas prendre beaucoup de plaisir à son volant, en plus hormis le fameux soucis de pont AR, c'est carrément fiable quand c'est à peu près d'origine

En espérant te rencontrer en vrai un jour