J'ai attaqué le moteur en profondeur.

Les canalisations d'huiles de la plate avant ont été élargies, reste un coup de taraud pour celle du palier et ce sera bon






Premier essai du pp, plutot bien passé. Le tube rentre avec juste ce qui faut de force.

Ton carter il est fort marquer

Je n'ai pas compris à quoi sert cet énorme trou fait à la cloche, peux tu m'en dire plus ?

C'est l'équivalent d'AAC plus agressif, c'est sur les conduits d'échappement et d'admission, si je dit pas de bêtise...

C'est un bloc test pour copier la modif sur le bloc final? Car en effet les paroies ne sont vraiment pas belles.

C'est le peripheral port.
Au lieu d'amener l'air via des lumières dans les plates, on perce directement a travers la chambre de combustion.

Cherub a tout dit. Ca permet d'admettre le maximum de melange que le moteur (qui n'est rien d'autre qu'une pompe a air) peut avaler.

Ce housing est mort, la c'est juste un essai. Maintenant je peux attaquer les vrais.

Je post pour suivre ce genre de swap est tentant ^^ manque les finances

Cool!
le P Port! enfin de quoi faire respirer le Wankel!

de saintes lecture pour ton projet (ptètre que tu les connais déjà?)
https://docs.google.com/document/d/1Ck5 ... G3Gjg/edit
http://www.rotaryeng.net/intake.html
http://www.rotaryeng.net/Lemans-rotor-d ... verlay.jpg

Le problème de ce genre de montage, c'est la durée de vie.
Le rendement est bien meilleur, mais tout les 3-4000km tu peux ouvrir le bloc pour changer les apex.
Bon apres, vus que c'est en atmo et qu'il n'y a vraiment rien autour du bloc, ça va plutôt vite pour le sortir.

Les legendes urbaines ont la vie dure. Un pp peut faire 50 000 voire plus, tout dépend comment on l'utilise.

Regis : merci du lien, je connaissais et ce site est plein d'info ultra interressantes pour celui qui veut pousser la theorie

Quelle taff

Je suis vraiment impatient de voir ce que va donner la modif au final en termes de ch/couple/poids/cout/temps de prépa...bref tout quoi

Courage et n'hésite pas sur les photos, surtout pour ceux qui ne voit pas ca tout les jours...c est rare un rotatif

S.

Ah vous aimez les photos ? Alors on continue

J'ai continué sur mon housing d'essai, et avec un léger ébavurage du chrome, le rendu est impeccable. Yapluka.








Les plates maintenant. Les conduits d'admission n'étant plus utilisés, on les bouche au Devcon Plastic Steel Putty. Pour que l'epoxy tienne bien, une légère préparation s'impose : déraissage puis j'ai fait des encoches à la fraise pour que ça tienne bien. Puis re dégressage à l'acétone et mise en place des plaques pour boucher côté collecteur.








Le résultat :












Pas de bol j'en ai pas eu assez pour faire le 4ème port. Chez Racing Beat ils disent qu'un pot fait un moteur. La prochaine fois, je boucherai plus loin les conduits pour économiser le Devcon. Le pot est commandé mais ça repousse l'assemblage du moteur à la fin du mois.

super interressant ! moi qui connait le rotatif que de nom je m'instruit

tu ne dois pas boucher complètement le porting d'admission?
si tu rajoute maintenant de l'epoxy, tu n'as pas peur que ça n’adhère pas comme il faut?