Sur des durites avia, faut bien faire attention au banjo.

Sur 6 UL en 8 , je me suis apercu que sur circuit juste après le montage des jantes, j'avais les durites arrières qui touchait le bord de pneu

je pensais que les rpf1 en 15x8 passaient justement avec les gros freins.

Attention , les freins passent , durites aussi, par contre c'est la durite son cheminement que tu controles par trop sur le repartiteur de frein.
Pour ma par ca venait frotter en appui sur le flanc du pneu.

Non elles ne passent pas, mais je suis en freinage Porsche. Les étriers Wilwood sont plus petits je crois.

Effectivement felinkin, j'avais aussi eu le problème. Je controlerai

Superbes les RPF1

Premier TrackTestDay à Chambley dimanche dernier sous une pluie constante, avec l'ami PatsT + un ami à lui en Porsche

Deux sessions sur une piste glissante mais qui du coup ont permis d'apprendre les réactions de la voiture, gérer le supplément de puissance. Un peu chiant de rouler sous la pluie mais instructif.

La voiture se comporte à merveille, elle tourne presque comme à l'origine mais avec quelques chevaux supplémentaires. C'est un régal

Du coup je tourne qu'avec la wastegate mécanique taré à 0.48bar. La bride électronique foutait la merde.
Aucune idée de la puissance que ça peux délivrer du coup

Prochain test: Circuit de Chenevières courant avril, en espérant avoir un temps sec ce coup ci

C'est des barres de LED que tu as en guise de phares ?

Magnifique la Porsche

je vois que tu as gardé certaines photos confidentielles lol

Si tu sais pas quoi faire dim matin j'y retourne.

Toi qui a un peu d'aéro, tu devrais regarder les canards de Bofi Racing
https://bofiracing.co.uk/product-catego ... g/canards/

Pour les noobs, c'est quoi comme génération de Porsche ?

964 avec un kit RS donc une fausse mais elle a une prépa (boîte courte, prépa moteur, kit carrosserie..)

Ça sort dans les 270cv avec 220000kms dont pas mal de piste sans ouvrir le bloc.

Il a aussi une vraie 964 RS qui dort bien au chaud

Ça serait bien mon kiff aussi ça

Belle brochette de couleurs

Ca fait plaisir de voir qu'elle tourne plutôt bien Préviens pour chenevières, c'est pas très loin, et on pourra jeter un oeil à l'EBC si c'est pas résolu d'ici là

Pat, c'est pas une 993? les phares ont l'air plus inclinés que la 964, et l'arrière moins tombant

Ça fait plaisir à lire !
Bien content pour toi que tout se passe pour le mieux.
Au sujet du boost controler j'ai moi aussi un de mal à le faire fonctionner correctement.
Je pense que la principale raison dans mon cas est une valeur de consigne overboost a 0.58 trop proche du tarage de la wastegate environ 0.5
Je pense sérieusement passé sur une wastegate avec ressort a 0.3 pour laisser le temps au boost controler de travailler correctement.

Et du coup tu es content de tes pneu ? Avec la largeur la puissance et les conditions météo ca devait être sacrément glissouille...

Encore bravo pour le travail accompli et pour rouler avec !