Basson, où le mec qui commande des plaquettes de NA 1.6


Idem, face au prix et à la complexité des plaquette, je préfère manger du disque
de plus ce n'est que 2 vis de plus à démonter

attention Guillaume si tu test tu sera Maqué
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je préfère largement utiliser de très bonnes plaquettes que de monter des disques enclumes

Roh le coup bas

Bah j'ai essayé, (CL+OEM 1.6) et c'est très bien pour la route même sportive, mais pour la piste bah ça souffre quoi

Et c'est là que je pense qu'en Pneus route, la config NA post 94 (255) est très bien
Et qu'en semi slick/slick faut passer en G60 280mm

Ouaip. Façon osef de tout ça, car finalement suite à un petit rebondissement je vais avoir des RC6 en fait. ça va bien briller dans le noir je pense. J'espère que mes soufflets de pistons d'étriers de frein ne vont pas prendre un trop gros coup de chaud, je sais pas si c'est conçu pour encaisser ce genre de températures.


Ce genre de rebondissement oui . Mais c'est pas moi qui ait commandé les mauvaises plaquettes, c'est Dan de Lambert Performance qui s'est référé au catalogue CL dans lequel le référencement n'est pas totalement correct. Il n'y a qu'un seul modèle de plaquettes pour NA et ce sont les 1,6l. Comme il ne s'y connait pas particulièrement en Mx5, il a commandé par rapport au millésime. Pour avoir celles pour les freins 1.8l, il faut commander le modèle pour NB. Bon à savoir! Merci Régis pour la bonne référence en tout cas.

En ce qui concerne le freinage de Corrado je suis très intéressé par cette modif, mais je suis pas chaud du tout pour monter ces disques. Pas tant pour le poids que pour le fait que la ventilation semble quasi inexistante du fait de la mauvaise conception des disques. ça me ferait chier d'avoir fabriqué ces brake ductings (et d'y avoir laissé un bout de ma cuisse au passage ) pour qu'ils soient rendus quasiment inefficaces par la ventilation des disques...

Pour ça que je suis assez hésitant à faire ça pour le moment.

Du coup je m'étais mis en recherche d'un autre modèle de disque mieux ventilé en 4x100 avec des dimensions similaires (diam, épaisseur, déport), en cherchant du côté de Renault et Nissan par exemple car je sais que c'est un entraxe qu'ils utilisent beaucoup. Choux blanc pour le moment . Peut-être Toyota? En tout cas dans le groupe VAG ces disques semblent être les seuls en 280mm, ils sont montés sur beaucoup de modèles VW et Skoda notamment.

Dans tous les cas je n'ai toujours pas de solution pour les platines de déport, donc ça règle le problème pour la fin de saison 2016 .


Et certainement encore plus facilement avec une Mx5 Kazistock Evo 2 .

Disque de Clio 2 RS ou Mini Cooper S.

Tiens, comment j'ai fait pour rater ça? Les disques de Clio 2 ont un déport identique à 1mm prés à ceux de Mx5, et le perçage central est beaucoup plus proche de celui de Mx5 que ceux de Corrado.

Par contre pour l'épaisseur je pense que ça ne va pas: 24mm contre 20 pour les disques d'origine... j'ai déjà bien souvent du mal à fermer les étriers avec des plaquettes neuves, même avec les pistons repoussés à fond... les 22mm des disques Corrado doivent pouvoir se récupérer en virant les contreplaques au dos des plaquettes, mais 24mm ça me semble trop épais. Et puis je suppose que les platines pour adapter les disques de Corrado sont adapté à la différence de déport qu'ils ont par rapport aux disques de Mx5, du coup ça ne marchera pas pour adapter des disques de Clio / Mini ou autre... ce qui demande de refaire tous les plans, et (toujours) de trouver quelqu'un pour les fabriquer.

Bref c'est pas du bolt-on tout ça... je me pencherai plus longuement sur le sujet le jour où j'aurais trouvé un plan pour les platines d'adaptation, et pour des cales de centrages aussi accessoirement.

pourquoi tu ne regarde pas avec noos qui a fait des bols alu pour mettre des disques de chez Hi-spec?
ils ont des disques en 280mm et 20mm d'épaisseur.
en plus le prix est encore correcte pour ce genre de produit je trouve.

http://www.hispecrotors.co.uk/28020176FAP.html

c'est un peu overkill sur une NA atmo

il n'aime pas les disques de corrado a cause de la ventilation pourrie, je propose une alternative.

en plus il me faudrait pas longtemps pour les dessiner

Euh oui alors pas cher pour ce que c'est, peut-être... ceci dit, 135£ LE disque, je trouve ça uuuuuultra cher et carrément hors budget en ce qui me concerne.

Je cherche une modif qui utilise des disques à 50 - 60€ la paire hein, sinon c'est pas rentable du tout pour moi . Surtout que tant qu'à partir sur des disques à bol séparés etc etc, il me faudra aussi des étriers 4 pistons et tout et tout... je pense qu'il faut savoir rester raisonnable par moment .

Ca ne va pas durer

On pourrait croire... mais j'ai déjà bien explosé mes limites cette année dans ce domaine. Donc il faut que ça dure .

yep surtout que là la cerise arrive