Je comprends mieux pourquoi ta coui**e droite dit que les mimix sont des caisses de garçon coiffeur: quand on voit ton projet ça tombe sous le sens!

Trève de plaisanteries: va falloir que tu descendes avec un jour: j'ai la flemme de tout lire, une petite présentation et un essai en règles feront l'affaire

Attention les yeux!

Suite à une petite (grosse) pause, reprise de la préparation de la bébête



Avec plein de petites pièces en plus: radia d'huile, radia de D.A, embrayage ACT, etc...


Au passage, y a eu un agrandissement de la famille:

cool!

Sacré boulot de fait ici.
J'aime beaucoup la finalité de ton projet.
Une idée des prochaines modifs?

Merci,

Pour la prochaine modif je vais surement me replonger dans les éléments de carrosserie en carbone et polyester, fond plat,etc ...

Mais avant je voudrais en profiter sur circuit, une session par an c'est un peu léger


Donc là on s'occupe du moulin:







-remplacement des joints de queue
-rodage des soupapes
-mise en place de ma culasse de na 94" sur un bas moteur de nb (qui a moins de 30000km)
-remplacement de tout ce qu'il y a à remplacer pour le remontage ( vis de culasse,joint de culasse, thermostat,pompe,distrib,etc...)

Ensuite on passera au remontage dans la baie!

attention au rodage des soupapes.
ne va pas flinguer tes soupapes ou tes sièges.
et roder des soupapes sur des sièges usé ça sert a rien.

Je pense que je n'arriverai pas à faire pire que ce qu'à fait le dernier garage mazda qui a touché à cette culasse...

Après un premier démarrage pour rincer le moteur,on revidange et on passe au montage des nouveaux radiateurs:

Mignon! Mais c'est quoi le troisième radiateur? Pour l'huile de transmission? Ou la DA? ça me paraît un peu sur-dimensionné!

pour la DA j'ai l'impression!...... avec des semi-slick et usage piste c'est pas forcément de trop

Je suis dans cette config et ça va sans radiateur de DA . Elle chauffe mais les problème de suintements et les diverses casses que j'ai eu sont tous dû à des faiblesse ou défauts de conception, pas à des températures de fonctionnement.

Ayant supprimé le radiateur de D.A d'origine quand j'ai monté les supports renforcés de barre anti-roulis je tournais sur circuit avec le bocal relié directement à la direction, et ça finissait par surchauffer/déborder.

J'ai donc remis un radiateur et du liquide de D.A redline... (je me suis enflammé sur la taille du radia mais je pense que j'aurai plus de problème).



Rodage moteur en cours avant la prochaine à lurcy début de mois (si tout va bien!):

Petite précision qui a son importance, je roule en slick

Des news un peut?? je viens de me taper l'ensemble de ton topic! 2 jours de lecture lol mais au moins j'ai chopé des liens intéressants !