certaines de tes solutions sont solubles dans l'eau!

Seulement la première .

Et pis l'à qu'a pas rouler quand y pleut, une décapotab' c'est pô fait pour çô.

Non là la comparaison serait:
filtre à huile + plaque sonde + plaque raccord + 2 raccords de plaque VS plaque raccord + durites + chapeau chinois + 1 raccord de plaque
Et le fait est que sa reste des retours d'expérience donc c'est quand même du concret...



La modine? Faut la virer?

Oh oui tellement compliqué de faire un cache en carbone... mouahahah :p
Non je veux pas m’embêter avec çà ^^

toi tu fait modine + plaque sonde + plaque raccords + filtre? ..... je comprends mieux vos problèmes de fiabilité

modine = radiateur d'huile pour voitures de tourisme!......... donc les 2 en meme temps!

Moi je fais modine/plaque/chapeau chinois. Et c'est tout... Bonsoir Madame

J'entends d'ici le garagiste gueuler comme un putois quand il va devoir monter les pneus sur les jantes! xD

Oui mais non,la modine sert aussi à équilibrer les températures eau et huile (dont un écart trop large te vrille la culasse ?), pendant la chauffe et le refroidissement... M'enfin c'est ce que j'en ai lu sur miataturbo il me semble...

Par contre pour éviter plaque sonde puis plaque sandwich thermostatee, j'ai pris une plaque sandwich costaud, percée taraudée pour y mettre la sonde aussi...

la modine sert a réchauffer l'huile plus rapidement lors de la mise en chauffe puis a la refroidir en utilisation sport ou canicule!...... belle légende que le vrillage de culasse car de nombreux moteurs en sont ou pas dépourvu suivant la version de puissance/aéro

reste qu'un radiateur d'huile contrairement à un modine impose de choisir correctement le dimensionnement et de ne pas hésiter à adapter le cooling suivant l'usage et le climat

que ça aille jusqu'à vriller une culasse c'est un peu extrême je te l'accorde, mais si Mazda en a mis une sur ce block c'est que c'était utile/bénéfique, et déjà avec ça, l'huile met du temps à monter en température, plus que l'eau

et comme le calorstat qui permet à l'eau de chauffer correctement, un thermostat ou plaque sandwich thermostaté me semble nécessaire, surtout pour usage mixte cool/hardcore...sinon aucune régulation, dommage pour gagner quoi ? 20e, 100gr, un peu de restrictions ?

?

Vous battez pas les gars!

Pas de souci

Bordel les slicks y va suer le mécano, déjà du semi certains en chient, mais la

Pour mémoire:

Jante noname 6,5/15 + Advan A005N = 14,9Kg

les pneux

Ce serait pas mal un comparatif du temps sur un circuit avec/sans pneux slick

Alex tu tournes ou ? et quand?

Je vais surement rouler le 31 Mai à Lurcy... Et après j'aimerais bien faire 1 ou 2 journées avec Régis et compagnie histoire que "la chose" roule avec les copines

Pour le comparatif, mes semi slick sont des Federal donc autant dire " DE LA MERDE !!! "

Suis très déçu de ces pneus!


De toute façon les écarts de temps entre slick et semi-slick sont comparables aux écarts entre semi et pneu sportifs (selon ce que j'entends sur les circuits ).

Pourquoi ?