vus la hauteur de la barre arriere de l'arceau, j'ai un doute.

@ needforspeed:

Salut ,


Désolé je n'ai pas eut le temps de te répondre.....et une chose entrainant une autre.....

Je suis de plus en plus content d'avoir monté la voiture et la coupe. Pour le moment la Cup à du mal à démarrer, les français sont plus frileux que les anglais et les néerlandais......pour l'instant deux autres MaX5 sont en construction surement elles rouleront en 2014. Pourtant c'est très abordable pour du sport auto et les format de courses permettent de partager à deux une voiture......

La voiture a un super chassie, c'est vraiment un régal, une superbe école de pilotage. Les performances sont au moins égale à une NB 1.8 avec des combiné fileté, des pneus "racing route" (nous nous sommes en "route racing"), une ligne et un filtre à air.
A Ledenon qui est un circuit très vallonné, donc exigent pour le moteur, je suis dans la même seconde que Gaultier avec sa OE circuit qui a tourné la veille lors de sessions libres..........
Lors de mes courses pour le moment je me bat avec des clio 2 cup, des hommell, des honda civic VTEC et Integra.... Il est vrai que par rapport à ces voitures je manque un peu de puissance mais je me classe pour le moment 1er dans la classe 1.6, les civic sont des 1.6 entre 150 et 160 cv selon leur génération et de plus ils roulent en slick......


Je suis impatient d'avoir d'autre MaX5 pour me mesurer à arme égale. Vivement que l'on puisse passer de bon week-end de détente sur circuit entre passionné de la MX5 et de circuit comme les néerlandais et les anglais.

En ce qui concerne l'arceau, le modèle actuelle ne permet pas le montage d'un hard top. Selon la réglementation de la FFSA qui suit celle de la FIA l'utilisation d'un hard top complique la réalisation de l'arceau car l'espace est très restreint. Malheureusement les normes se durcisse avec le temps et demande de plus en plus de moyen pour réaliser les éléments de sécurités. Si tu veux plus de détail tu peux m'appeler, mes coordonnées sont sur le site de la MaX5 www.max5cup.fr


Miatistement.

Rémi

Des petites photos de mon week-end de course à Ledenon





Super accueil de la Structure Radical France....

Prochaine course le 23 et 24 aout sur le circuit de Nogaro....j'espère rencontrer des menbres du forum.

A bientôt

vraiment cool !!

tes impressions retour après cette course ?

pour ma part je passerais a Dijon

tu pourrais me rappeler les dimensions de tes jantes stp?
merci.

7x15 ET30

@Needforspeed: A Ledenon je n'ai pas réalisé l’intégralité du meeting, la voiture c'est bien comporté malgré, juste un petit souci de pression d'huile qui m'a obligé à stopper lors de la deuxième course sprint.
La voiture est très agréable et prévenante à piloter, le châssis ce comporte à merveille, nous avons enlever un peu d'avant car l'arrière avait trop tendance à enrouler pour moi. Le circuit de Ledenon demande d'avoir du moteur car très vallonnée, difficile de lutter contre des voitures plus puissantes. Malgré le léger déficit de puissance par rapport au deux civic VTEC présente sur l'épreuve et roulant en slick, nos temps se tiennent dans un mouchoir, j'ai fini devant eux lors de la 1er course sprint. Il faut avouer que le chassis de la MaX5 est vraiment efficace. Je suis impatient de rouler à Nogaro fin aout, le circuit demande moins de moteur....
Cool si tu peux venir à Dijon...

@ cherub: Needforspeed t'a bien renseigné. Les jantes de la Cup sont des 7x15 ET30mm avec insert acier,alésage centrale 54.1mm. Ce sont des vraies roues de courses avec une très grandes rigidité latérale, un bon refroidissement pour les freins et de la place pour des gros freins (300mm).... Je suis en train d'étudier un système de freinage 4 pistons radial acceptant des disques avec bol de 300mm , pour ceux qui ont besoin de gros frein sur leur performante MX5.

Du 15 pouces ? on dirait pas du tout
Ou on peut avoir des gros pneus comme ça ?

Cool de savoir que la MaX5 roule
C'est quoi ton chrono à Lédenon ?

Tu as trouvé l'origine de la perte de pression d'huile?

Si cela t'intéresse, je peux t'expliquer les modifs que je réalise sur le bas moteur pour fiabiliser.

Je suis étonné de ton CR contre les civic.

Jme fais littéralement pourrir à Dijon contre la CRX 1.6 16 non vtec avec que j'ai moteur de NB 1.8 alors toi avec 110 c'est que les mecs savent pas les utiliser!!

Ils ont l'avantage d'avoir des blocs modernes en alu, indestructible, une rigidité de caisse bien supérieur à une mx, un poids beaucoup plus faible que la MX, une double triangulation comme la MX.

Techniquement elle est largement supérieur à notre MX5 et le vtec le plus petit doit faire mini 160cv de souvenir.

Je suis full vidé sauf TDB et la crx complètement TDB vidé il restait juste le plastique pour l'esthétique, il y avait quasi 150-200 d'écart entre nos caisses!!!

@Puy0: Oui du 15 pouces, et encore elles sont en noir. Les argents et les blanches sont encore plus belles. Les pneus sont des AD08 en 195/50R15. Les AD 08 sont les pneus circuit de la gamme routes de Yokohama. Si tu en veux je peux te les avoir à bon prix (MP si tu es intéressé).

@ Yacco71: oui c'est cool de pouvoir rouler. La prochaine course est à Nogaro fin Aout, j'espère voir quelque membres du coin lors de cette épreuve.
Mon meilleur chrono à Lédenon est 1'54"893. Mais la voiture n'était pas au mieux de sa forme à cause du problème de pression d'huile.....