Ah, si, il reste une pièce JDM de l'époque de Pierre


De fortes probabilités qu'elle finisse sur Bianca

Vidange faite
Admission remontée
Collecteur et intermédiaire d'échappement montés
Sonde lambda prélevée sur l'ex de Jo

Il reste à mettre une batterie et avoir le courage de tourner la clef pas aujourd'hui

En vidéo ?

Une raison de plus d'avoir viré les phares moches

Raaah j'aimerais bien ravoir une NA quand même (en plus de la Mini bien sur)

Et t'attends quoi ?

Dans quelques semaines, quand j'en saurai plus sur son état, on pourra discuter, si tu veux

"Petite" commande sur Autolink

Your Order
Cam / rocker cover gasket, Mazda MX-5 1.6, 1989-2005 Quantity 2
£19.00
Clutch master cylinder, Mazda MX-5, LHD, NA0141400A Quantity 1
£24.44
Clutch slave cylinder, Mazda MX-5 mk1, mk2 & mk2.5, NA0141920 Quantity 1
£10.43
Gearshift boot, lower gear shift rubber, Mazda MX-5 1989-93, M51417480A Quantity 1
£28.78
Gearshift boot, upper gear shift rubber seal, genuine Mazda MX-5 mk1 & mk2, NA0164481B Quantity 1
£20.13
Track rod end, Mazda MX-5 mk1, mk2, mk2.5, 1989-2005 Quantity 2
£13.88
Steering rack mounting clamp, Mazda MX-5 mk1, r/h. PAS, NA0232133, USED Quantity 1
£5.00
Steering rack mounting clamp, Mazda MX-5 mk1, l/h. PAS, NA0232134, USED Quantity 1
£5.00
Split pin, Mazda MX-5 lower ball joint, 992213025 Quantity 2
£0.40
Gear lever, Mazda MX-5 mk1 & mk2, 5-speed, single slot gearlever, M52817510A, USED Quantity 1
£10.00
Catalytic convertor fitting kit, Mazda MX-5 mk1 1.6 & 1.8, 1989-94, 370mm cat Quantity 1
£14.50
Oxygen (Lambda) sensor, Mazda MX-5 mk1 1.6, (single wire) Quantity 1
£25.70
Hose set, 9 coolant hoses, silicone, black kit, Mazda MX-5 1.6 mk1 89-93 Quantity 1
£65.00
Thermostat housing top cover, MX-5 1.6 mk1, B61P15172, USED Quantity 1
£10.00
Timing belt kit, Mazda MX-5 all models, Gates 3-piece, cambelt, tensioner & idler, 1989-2005 Quantity 1
£34.94
Timing belt tensioner spring, Mazda MX-5 mk1, mk2 & mk2.5, B66012711C Quantity 1
£2.80
Belt, alternator, Mazda MX-5 1.6 mk1, 1989-98, fan belt, OEM Gates 13x900 v-belt Quantity 1
£4.32
Belt, Mazda MX-5, Power steering only, PAS & no a/c or a/c & no PAS, 1989-2005 Quantity 1
£4.33
Spark plug set, Mazda MX-5 mk1, NGK BKR6E-11, 4 plugs Quantity 1
£7.62
Thermostat 82deg C, with gasket, Mazda MX-5, all models 89-05 Quantity 1
£6.04

Subtotal £296.69
Delivery £22.50
(Inc Tax: £27.00)
VAT (20%) £63.84
Total £383.03

Il ne chôme pas le Pev !

Disons que l'ex de Jo m'a un peu saoûlé (pour l'instant) et que c'est rafraîchissant de faire avancer un autre projet...
Et puis, elle est propre, donc je n'ai pas envie qu'elle reste dehors trop longtemps. Et pour cela, il va falloir qu'elle se meuve par ses propres moyens...

Je viens d'ajouter un décata à la liste des courses...

T'aurais pu prendre un récepteur en rab

J'ai déjà un émetteur et un récepteur d'embrayage d'avance

Entre deux averses, j'ai bricolé un peu.

Sur 3 bougies, seule la n°3 était serrée. Elles étaient toutes couvertes de charbon bien noir. Je les ai nettoyé à la brosse métallique. Les nouvelles arriveront avec la commande Autolink.

L'essence sent bon (à ma plus grande surprise). Il reste un quart de plein. Comme les conditions météo ne me permettaient pas de passer sous la voiture pour vidanger, j'ai continué comme ça...

J'ai tenté de lancer le démarreur en débranchant le relais de pompe à essence (pour faire monter l'huile toute neuve), puis avec le relais rebranché.

Elle ne démarre pas. Le démarreur tourne, mais pas la moindre explosion.

J'ai suivi le topic de Yord pour tester les codes erreur de l'ECU. La LED ne s'allume pas. J'ai testé sur ma rouge, elle fonctionne (et m'a même renvoyé un code 34, qui ne figure pas dans le topic de Yord)...

Ça sera tout pour aujourd'hui

Ah... Et j'ai constaté que le maître cylindre d'embrayage ne contient plus de liquide...

T'as de l'etincelle?
T'as de l'essence qui arrive?


D'ailleurs faut que je fasse un post.
J'essaie de faire redemarrer une mx5.
J'ai des etincelles , mais pas d'explosion .
En demontant j'ai un débit d'essence qui arrive , mais sur le retour rien. Donc je suppose que l'essence arrive mais pas en pression suffisante pour alimenter les injecteurs.

J'ai retrouvé quelques photos de Septembre 2008 lors du changement de BV à Dijon, et de la pose de la lame, les rétros et le crochet AR.

Les autres photos du montage du moteur doivent être sur des CDs à la cave, moins facile que celles-ci sud DD externe. Si j'en trouve d'autres je te les partagerai Pev