J'ai testé avec d'autres bobines, pas mieux
Je regarderai l'alternateur, il faisait trop sombre...
Un des boulons du régulateur de pression d'essence est cassé...

j'ai eu un souci sur une voiture c'était le petit condensateur qui avait merder regarder peut être de ce côté la également

Tout me paraît correct, non ?

Quel condensateur ?

tu as bien remis la tresse de masse entre le moteur et le chassis?

Euh, c'est celle de Pierre, celle-ci, pas celle de Joël. Je n'ai pas sorti le moteur ou quoi que ce soit. Juste remis une crémaillère, un intérieur, un hard-top et quelques boulons...
Mais je peux regarder, ça mange pas de pain, elle est à quel niveau ? Vers l'avant du PPF ?

sur la NA8 elle est entre la culasse et le longeron a l'arrière gauche du moteur prêt du mastervack.

peut-être ailleurs sur une NA6?

Elle est à sa place

Et sous le capuchon t’as bien vérifié ?

Oui, oui. Et comme tu m'as mis le doute, je viens de regarder de nouveau. On a bien un œillet de masse avec un boulon de 10 bien serré, le tout bien enchassé dans le support en plastique

Je viens de la rentrer dans le garage à la force du démarreur. Je n'aime pas faire ça, mais bon, on ne va pas sur les beaux jours et je n'ai plus de piste pour trouver ce qui merde, dans l'immédiat...

Donc si je récapitule
Tu n’as pas d’allumage , pas d’étincelle , avec fusible de 10a remplacé?

Même avec les bobines d’une autre qui marchent?
Les bobines sur la blanche tu les as aussi testé sur ta rouge par exemple pour éliminer chaque hypothèses.

Soit tu as un problème avec ton neiman ( écu) qui ne donne pas de signal.
Soit l’allumage qui est défaillant ?
Quand tu branches la diode ?
Ton cas ?


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- Pas d'étincelle, retesté hier, avec bougie n°4, le fusible de 10A a été remplacé, j'ai vérifié hier aussi, il n'a pas regrillé

- Je restesterai les bobines (que j'ai utilisé pour tester) sur la blanche de Jo, mais elles fonctionnaient il y a quelques semaines. C'est un jeu de bobine que j'ai en spare car le support est cassé, mais normalement, elles fonctionnent...

- La diode ne s'allume pas. Je l'ai testée sur la blanche de Jo et elle s'allume (elle me donne d'ailleurs 3 codes erreur ), pour moi, c'est le plus grand mystère

- Neiman, je ne sais pas quoi tester à ce niveau, il faudrait démonter et tester avec un multimètre, je suppose, mais mon pote électricien habite trop loin pour venir pendant le confinement...

- CAS : je peux tenter de le swapper avec un autre, j'en ai au moins deux en spare. J'ai juste eu la flemme pour le moment et je n'ai pas de joints à disposition (pas vraiment envie de le faire deux fois)

Dernier point, j'ai un boulon cassé au niveau du régulateur de pression d'essence (sur les deux), j'ai tenté d'enlever le morceau cassé, mais l'accès est restreint. Impossible de passer une pince étau et ma pince à bec est trop souple pour parvenir à le desserrer... Si je me lance dans le démontage de la rampe d'injecteurs, il me faut impérativement des joints neufs...

Pour ton information ,
On a avait eu un souci avec une mx5
D’origine anglaise , 80A qui grille , avec le 10 A de room.

On a vu que la tresse de l’alternateur faisait des arcs, bobines qui ont grillés d’un coup , écu qui a du prendre un peu l’eau bref.
Ça nous a pris plusieurs semaines , vérification de tout le faisceau , des heures , des aller et retour .

Pour l’allumage , il y a pas beaucoup de sources d’erreurs ,
Si pas d’étincelle , faut creuser au niveau de l’écu , neiman,


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Oui, je me souviens très bien de la galère avec Flash
C'est pour ça que je l'ai rentrée dans le garage, les basics ne donnent pas de résultat, je m'attends à un truc pénible à trouver...

À côté du boîtier d’allumage, il y a un petit condensateur