Je me demande s'il n'est pas possible de rediriger une des broches de la MS qui pilote une bobine vers le DB15, comme ca tu pourras récupérer le signal facilement.

Joel, une idée puisque tu connais la MS par coeur?

Pas besoin, suffit juste d'activer le tachoutput, la MS sais envoyer un signal tachométrique, certaines versions de NA 1.8 ont un compte tour qui est piloté par l'ECU (et non les bobines).

Faut que je regarde dans la doc de la MSPNPv2 de Marc pour voir si c'est activable

Yep, je savais bien que j'avais lu un truc comme ca dans la doc y'a longtemps

Je vous laisse voir ensemble alors

Merci! Je crois avoir vu cette fonction et l'avoir même activé mais j'ai eu un message pas rrès rassurant, j'ai donc laissé tombé.
Je vais reverifier
M

mode deterrage


il me faut ce satané fil de l'ECU pour le RPM....


je veux brancher mon shift light bourdel !!!!!

bon bah j'ai enfin trouvé ce satané fil de RPM....


au cul du compteur c'est le fil noir blanc sur la cosse de gauche (quand on est face au compteur)

j'ai trouvé encore mieux pour repiquer l'info...





la vis cruciforme qui a juste en dessous de la prise bah c'est le tachymetre

j'ai mis une ptite cosse ronde et hop l'info est repiqué nickel


par contre j'ai un soucis sur mon shift light maintenant loll
je vous laisse regarder par vous même...



sur mon shift light j'ai 5 fils...
un rouge pour le plus
un noir pour la masse
un vert pour l'info
et deux boucles...

je me rappelle que sur la notice que j'ai perdu (comme un con) il etait marqué que pour les 4 cylindres 6 cylindres et 8 cylindres il fallait couper ou non les boucles...
la est mon soucis c'est que je pense qu'il faut laisser les boucle fermées pour les 4 cylindres mais je ne suis pas sur...
quelqu'un pourrait m'aider ??

en fait, je viens de me réveiller .... et j'ai pensé à un truc (ouais, tardivement mais bon).

Le compteur utilise une impulsion positive pour faire monter l'aiguille ....
Mais il doit en utiliser un autre pour la faire redescendre....

En effet, A MON AVIS, il n'y a pas que le ressort de rappel ... je m'explique :
Sur la mienne, l'aiguille n'est pas collée à la butée (ma faute, j'ai trop appuyé donc elle touche le fond) lorsque je coupe le contact.
Or, lorsque je le remets, alors là elle redescends, comme si elle avait été entrainée à l'envers.
Je pense donc qu'il doit y avoir 2 signaux : celui qui fait monter, et celui qui fait descendre....

Faudrait qu'un électricien passe par là pour confirmer ..

sur le schema de flying miata y'a qu'un seul fil de mentionné...

vu la lumière à la descente, ça confirme Alex...

t'es sur qu'il n'y a rien entre là ou tu te prend et le cable noir/rayé blanc du connecteur ?!
cf doc FM

ah peut etre que dans el compteur y'a quelque chose qui inverse ?
je testerai sur le fil direct alrso (zut lol)

merki ^^