Ça ne faisait de bruit le fait que l'ACC frottant contre le couvre culasse?
M

Oui je comprends bien l'envie de limiter le mouvement du moteur.
En mettant ce vérin et un manchon ondulé ça devrait être mieux mais tu n'a pas beaucoup de marge.
J'etais inquiet sur mon montage d'IC avec plus de longueur.
M

Non pas spécialement de bruit mais sincèrement, avec la ligne les 4 pap, l’absence total d’insonorisation ...

J'ai ce genre d'amortisseur sur mon moteur aussi, ca évite au moteur de se "tordre" quand tu accélère, donc tu transmet plus de puissance aux roues. L'avantgae au SB renforcés, ca évite que tu te retrouve sur un vibromasseur roulant

..... non ça c'est une grosse légende, il n'y a aucune perte de puissance avec le léger couple de renversement

et meme le guidage de boite, dans le cas de la MX avec le levier direct sur la boite c'est moins sensible qu'avec une tringlerie.

C'est quand même un poil plus précis.
J'évite le plus souvent possible mais par exemple sortir en 2 fin virage à droite et encore en appuis passez la 3 et de se retrouver en 5 ...
C est mieux avec des SB plus durs mais ça arrive encore
M

Quel intérêt d'une pompe à eau électrique ?

Du coup est-il possible de shunter celle d'origine ou juste supprimer la poulie ?

Tiens patST, je me demande toujours quelle graisse coller sur les colonnettes des étriers de frein... Vues tes connaissances en chimie, tu dois savoir...

Cuivre ou alu ou graphite, un truc qui tient la température et idéalement l’eau

J’avais lu que la graisse cuivrée avait tendance à poncer les coulisseaux, et que si les particules de cuivre tendres permettaient de desserrer facilement les pièces ayant trop chauffé, la graisse du mélange ne tenait pas vraiment les hautes températures. Donc pas idéal pour les freins.

Pour la pompe à eau élec je dirais que tu peux augmenter le débit en jouant sur la taille (ou vitesse de rotation de la turbine).

Franchement je pense que c’est beaucoup de risque d’emmerde pour pas grand chose.

Les graisses alu, cuivre, graphite sont plus des antisize anti grippage.

Il n’existe pas de graisse capable de lubrifier en phase liquide au dessus de 250 en continue et pour cette température on est sur des huiles avec complexes fluoré avec souvent des particules de Téflon.

Le cuivre alu et graphite de part leur propriété sont des lubrifiants secs.

Après tu mets qu’une fine couche normalement et je colle tjr les couliseaux et je les brosse ou ponce.

On possède des fours de cuisson et des convoyeurs aériens donc je connais bien le sujet

Perso j'utilise de la C5A de chez loctite, c'est une graisse cuivrée depuis des années sur mes voitures et aucun signe de grippage.