Non joint OEM que j’ai désassemblé pour supprimer deux feuilles donc il est très fin.

J’ai de l’huile le long du bloc et j’ai pas l’impression que l’origine soit le joint du couvre culasse.

J’ai de l’huile des deux côtés le long du bloc et sur la boîte, je me demande même si la fuite pourrait venir du joint spy de la pompe à huile qui est neuf.

Je monte à 6 bars de pression, un joint spy même double lèvre à ses limites niveau étanchéité.

Quand tu enlèves le joint spy tu vois les pignons de la pompe à huile à voir si on consifère qu’on est en pression ou pas sur cette zone.

En statique aucune fuite, le vent doit répartir l’huile sur tout le bloc donc difficile de trouver l’origine.

Ça faisait qlq temps que j’avais pas bossé pour ma NB






Je pense partir sur de l’inox.

Kesséssé?

Il y a ça qui vient se fixer dessus ça t’aide?




J’ai du faire des oreilles désaxées comme à l’origine à cause du radia et cela me permet de pouvoir les fixer sans avoir besoin de sortir le bloc.

La dernière photo ce sont des silentblocs de barre stabilisatrice?

Yep

Version finale, soudure et montage semaine prochaine

Ils seront produit en tôle HLE et non en inox.

tu lances une petite production?

Je pourrais mais faut revoir les plans car j’ai plus des longerons OEM donc j’ai adapté à mon véhicule.

J'imagine que t'as pris en compte la vis de fixation haute des triangles ?

Belle pièce

Oui on en est loin

Non, en faite elle passe à travers le support. En tout cas sur na, c'est une longue vis qui lie les deux côtés du triangle
Mais vu le plan, t'as prévu que la vis passe par le trou je pense?

J’ai fait le plan devant une NA et ma NB

L’axe de la barre est à 210mm du support du berceau, ça passe facile mais jte confirmerais rapidement.

Le support dessiné fait 200mm de long maxi

Prête pour pouilly