La doc de la poulie :

radical le piston, tu vire quand meme les 2 cornes au niveau des chasses?

pour la poulie je préfère l'elastomère, la liaison est mécanique et la fabrication bien maitrisée.... le retour d'expérience est en plus énorme.

Je t’avoue que niveau conception il a carte blanche. Il a un piston oem de bp6d, un piston JE (le frère aux tient).

Je sais qu’il aime laisser de la matière en plus pour finir lui même l’usinage du dôme.

Il travaille essentiellement avec CP-carillo et wossner mais pour des pistons custom, CP n’avait pas de ref pour le BP et tout est en option.

Les axes coniques n’existent pas chez CP, les gorges anti cliquetis sont en option chez CP alors que c’est de base chez wossner, plein de petit détail qui fait que wossner est pas mal et plus souple/rapide.

Par contre j’ai appris que comme pour les pistons, les bielles peuvent avoir aussi plein d’option, ce qui est au catalogue c’est la version de base.

Bon j’ai bien fait d’ouvrir le bloc... plus qu’à trouver l’origine de tout cela.

C’est surtout l’état de la pompe à huile qui me désole, je comptais la récup.

Les cylindres sont bien marqué !

c'est ton bloc préparé?

Oui oui celui qui sortait 200cv

Pour l’instant j’ai trouvé aucune usure anormale qui pourrait justifier ceci.

L’analyse d’huile était même bonne, il y avait juste un peu de silice mais en partie présent dans l’échantillon d’huile neuve.

tu as choisi quel jeux cylindre/piston?

1 microns par mm d’alésage pistons en 83.5

En gros dans les tolérances du fabriquant des pistons soit supertech idem pour les segments

oui c'est ce qu'il m'a été conseillé.

en tempé d'eau tu roule à combien?

Jamais dépassé 95-100 dans les logs, j’ai un coolantreroute 949

et en tempé d'huile?

je trouve très merdique le 949 pour 2 raisons: section de passage sortie culasse castratrice de débit + sonde de température logée dans un recoin le long des parois et non dans le flux.

Jamais dépassé 105 d’huile et j’ai un thermostat d’huile à 92 degrés de souvenir avec radia d’huile.

Je voulais juste rediscuter avec toi du coolant, pour moi il y a deux circuits de ldr restant qui servent plus à rien