Je pense avoir trouvé l’origine des particules métalliques, c’est pas faute d’avoir prit des poussoirs mazdaspeed !!! Les aac catcams n’ont pas bougés eux.

Aïe...
Au niveau du jeu c'est encore dans les tolérances ?
Je n'arrive pas à voir ce qui cloche sur la photo de la pompe par contre.

J'ai un peu perdu le fil... Ton bloc c'est un NA avec les poussoirs hydrauliques ?
Si NB, je vois pas les encoches pour permettent d'enlever les pastilles pour régler le jeu entre came et poussoir....

Je contrôle le jeu demain mais visuellement il me parait trop important, c’était comme ça au début et la fab et réglage des jeux aux soupapes et un des seuls trucs que j’ai soustraité à l’ingé motoriste sur ce moteur.

La pompe à huile présente pas mal de rayure.

C’est une culasse de NB mais avec des poussoirs mazdaspeed qui présentent pas de pastille en partie supérieure mais elle est sous le poussoir.

je me renseigne au boulot, tes cames sont OK?, tu as quelle levée?, tu a changé quoi côté ressorts?

jette aussi un œil sous un poussoir pour voir l'état du contact poussoir/soupape

Les cames sont ok pour moi sauf une mais faut voir si c’est un enlèvement de matière ou transfert de matière du poussoir.

Les ressorts sont ceux préconisés par catcams rien de fou en terme de dureté.

On dirait que le traitement de surface se barre.

Les specs des ressorts

Les poussoirs sont pour moi HS;les cames doivent être examinées de très près car si leur surface est détériorée,les poussoirs neufs se marqueront comme ceux ci.Pour info (mais tu le sais sans doute),les cames sont légèrement décalées par rapport à l'axe des poussoirs,ce qui permet aux poussoirs de tourner légèrement sur eux-mêmes à chaque mouvement.

patVG: Merci pour tes préco

J’ai lancé en commande des poussoirs catcams et comme je suis métallurgiste de métier, je vais faire analyser les poussoirs dans un labo (analyse matière, type de traitement, épaisseur...)

Dans le pire des cas les AAC seront rectifiés mais je doute que cela soit nécessaire et au pire cela permettra d’adapter les profils à la nouvelle config du bas moteur.

J’espère juste que la pompe à huile est sauvable vu le prix de celle-ci.

vu l'état et la capacité de la pompe je m'inquieterais pas trop

bon alors au boulot la cause la plus probable pour tes soucis c'est un mauvais usinage de tes cames ou des poussoirs.

les 2 doivent normalement avoir un profil légèrement bombé ce qui n'est peut-être pas le cas de tes pièces!

tes poussoirs sont HS définitivement (pitting = rupture de la matière en profondeur)

tes cames sont sauvables=> l'occasion de faire un profil correct!

si tu arrive a prouver que c'est le profil des AAC qui est mauvais tu pourras peut-être négocier pour tes poussoirs

ok sur le principe mais comment tu fais un profil bombé sur une came ou poussoir avec de la rectif pierre ?

Je nettoie le tout et semaine pro je dépose l’ensemble chez le motoriste qui doit mesurer les aac sur son banc.

1-travailler avec une pierre vraiment plane
2-c'est la finition qui fait le bombé (bufflage ou autres)

mesure le profil de tes cames et de tes poussoirs les mieux préservés

Ok merci pour ton retour.